BAE出品——Caiman，跨平台副产品
?? Caiman 是一个跨平台衍生型号，基于Stewart & Stevenson 出品的中型战术车族FMTV的通用平台发展而来。这是近些年MRAP大热以来，大集团少有的卡车平台产品。由BAE集团控股的Armor Holdings 公司完成上装改造，公司的工厂设在美国德克萨斯州SEALY市。目标客户是大量装备了FMTV系列车族的用户，通用平台的维护优势和采购成本是这款产品的优势。
?? 严格意义上说，Caiman不算是BAE制造的车辆，只是在FMTV平台的基础上进行了强化装甲防护的技术改造升级，因此Caiman的首次亮相是下图的装甲运输卡车。这个型号的设计初衷是为后勤运输单位提供有限的装甲防护能力。袭击后勤运输车队的行动严重威胁了美军的后勤安全，尤其是最近在阿富汗，甚至巴基斯坦境内，塔利班的武装人员已经开始将袭击目标转向了承接美军后勤项目的民间承包商，连续地袭击油料运输车队，一度威胁到了一线作战部队的油料供给。因此几大美军的运输车辆供应商都推出了装甲型运输卡车。
??? Caiman 就是诞生在这样一个装甲卡车的平台之上，主要设计都集中在了车体防护方面，减少了研发周期和成本的投入。但是这样借鸡生蛋看似经济的思路却严重影响了 Caiman 的作战性能。其中最要命的就是脱胎于载重卡车的梯形车架外加整体桥非独立悬挂结构，这与防地雷反伏击车的技术核心——V 字船形车体设计完全背道而驰，从下图这部早期试验型号的图片中就可以看出，就是一部普通的装甲卡车，对于防护小威力的爆炸破片还有点用途，面对地雷尤其是反车辆地雷，完全达不到一部防地雷反伏击车应有的防护水平。
??? 正式投产的Caiman 虽然纠正了这一失误，但是卡车平台的血统仍然难以更改，所以这个高高安置在梯形车架之上的V形乘员舱显得不伦不类。如下图那样，这种先天缺陷却后天弥补的设计思路让Caiman 的整车质量和高度都大大增加，尤其是由此带来的整车重心升高的后果，让Caiman 不论是操控性和行驶稳定性都远远落后于真正意义上的的防地雷反伏击车。
??? Caiman 庞大的外形尺寸和重量却只能够满足美军制定的防地雷反伏击车二级防护标准，除了能够提供10名载员的空间优势之外，与同类车型毫无竞争优势。
?? 下图是Caiman 的最新改型，虽然对前轮换装了独立悬挂来改善行驶特性，但粗壮的梯形车架仍摆脱不了卡车血统的禁锢，为了强化防护，整体车架已经被强化到了令人咂舌的尺寸。因此即便是新改型的路试，也没有配装当今最热门的遥控武器站，从一个侧面暴露出Caiman 在实战中的尴尬——空有一个孔武有力的外形，却只能跟同门小兄弟一样执行二线的巡逻勤务。