加拿大的校车概况

加拿大校车在总体设计和使用管理系统方面类似于美国。主要差别在于校车在设计运营时适应加拿大双语人口需要。为了适应说法语的乘座人员要求，在校车的一些标识上使用法语。在校车的前部和后部标注了法语的“ ECOLIERS ”意思是“学校学生”，在校车的停止信号臂上标注了法语的“ARRÊT ”意思是“停止（STOP）”。尽管在《加拿大机动车安全标准》第131条规定在停止信号臂上必须标注“停止（STOP）”。

加拿大校车装配的是公制的计速器，像其他加拿大机动车辆一样，车辆装配有白天运行灯。同时，校车在销售方面 也有一些不同，比如，蓝鸟的全美型校车在加拿大被重新贴上蓝鸟TX3的标识。

根据加拿大交通部安全规定，从2006年4月1日起，新建造的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备安全坐椅的固定扣，以确保体重未满18公斤的儿童乘坐校车时更加安全。

和美国一样， 加拿大也有它自己的校车生产历史。过去， 加拿大有两个国内校车生产公司 （Corbeil and Girardin ），同时，几家美国校车生产公司也在加拿大的设立了生产基地。加拿大生产的校车被出口到美国，加拿大也进口美国生产的许多样校车。Corbeil公司在2008年以前在加拿大也建有校车的生产线，现在关闭后在美国的母公司依然从事着校车的生产和销售。在加拿大，Girardin Minibus生产的校车标注上蓝鸟合资品牌出口美国。在2011年，位于加拿大的生产全尺寸的校车的Lion Bus公司开始为加拿大和美国市场生产 C型校车。

加拿大的交通法明确规定， 当校车停下来， 紧急红灯闪烁，车内伸出有“停”字样的横栏时，校车后面的所有车辆都必须停下，且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下，直到校车上的紧急灯熄灭，横杆收回去了方可前进。如果有人敢以身试法，不但会被罚款加币167元（约合人民币1200元）， 还会被计入不良驾驶记录。加拿大校车租用经费主要来自各省教育拨款，孩子都是免费乘坐。校车严禁超载，每名司机手上都有一份乘车学生名单，司机绝对不允许名单之外的人乘车。

　　加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，除了严格法规外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，那就只能自认倒霉。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。

　　校车能够成为加拿大最安全的儿童运输工具，与司机的专业素质也密不可分。在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情，首先必须符合作为司机的常规要求，如有三年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。阿尔塔•维校车的行车路线和车站位置由教育局专门设定。车站一般都不会设置在车流量较大的主干道上。

同时，学校还会对学生进行安全乘车教育，如正确上下车，在车内不能站立或到处乱跑，不能大声喧哗分散司机注意力，正确过马路，车周围１０步为危险区域必须远离等。对于违反规定的学生，司机会在车上提醒。对于行为严重者，学校会通过谈话、暂时取消乘车资格和永久取消乘车资格的方式确保车内秩序。