打击东突分裂势力的铁拳-新星装甲车

我国幅员辽阔，与众多国家接壤，政治形势涉及到多国利益，而在局部地区，有些敌对势力不断向人民政权挑战，三股势力不断向人民政权挑战，引发不断地恐怖暴力袭击，杀伤无辜的市民等恶劣暴力事件。我人民解放军以及武装警察部队全力进行维稳平叛行动这其中装备我人民武装警察部队的宝鸡新星装甲车起到了至关重要的作用。

2005年10月，解放军陆装军工产品定型委员会批准了"新星"2002型、2002A型装甲车的设计定型，正式命名为ZFB05式轮式装甲车和ZFB05A式轮式装甲车。而在2002年6月于北京举行的"首届中国国际警用装备国际博览会"上，陕西宝鸡专用汽车有限公司制造的第一辆装甲输送车参展亮相并在国际上取得重大影响。作为一个民营的军事装备企业能走到今天很不容易，并取得军方，武警特警部队的认可并装备更是难上加难。

作为新星第一代的ZFB05式轮式装甲车和ZFB05A式轮式装甲车，首先取得了军方在海地维和部队的装备合同，在维和作战第一线经历了战火的考验。

两种新星装甲车装备了符合北约标准的依维柯2045型4*4的底盘上研发，此种底盘技术可靠，高通过性，带有前中后三把差速锁，在北约成员国各个部队服役多年具有高度的勤务性。而新星车在这样的底盘上进行二次开发，风险小，可以通过模块化构造充分开发出不同功能的装甲车、防暴车，防雷车，形成一个完整的车族。

标准的前麦弗逊式独立悬挂前差速器通过传动半轴将动力传递给前轮，前差速器带有差速锁

位于底盘中央手动变速箱以及带有两档的机械式分动器，索菲姆2.8柴油增压发动机将动力传递给5前速手动变速箱后再通过分动箱将动力传递给前后桥形成四轮驱动模式。而手动钢带式变速箱可靠耐用应为采用钢带传输噪音在可控范围内，最大化减少因为摩擦所带来的动力损耗。

后传动轴采用硬轴驱动，后差速器置于桥壳内采用钢板弹簧的传统悬挂，提高负载系数，保持车身高度。笔者曾经驾驶过南京依维柯2046（长轴距四驱车型）在普通泥泞道路上采用四驱就可以解困，几乎能用到将前中后三把差速锁都用上的路面很少很少，这说明其底盘的越野能力极其优秀，并全面装备我三军以及空降海军陆战队等各部队。

做工：作为一个最早做叉车起家，后生产专用运钞车的企业在新星装甲车上的外观工艺有着非同一般的细腻。相对同级别老牌军工企业的产品有着质的提高，无论是已经装备的06式轮式车辆还是二汽的猎鹰系统，都是不能与其比拟的。图中的特写是笔者在08年拍摄到的新星车右前叶子板与车身焊接的特写通过底漆腻子以及钣金胶的处理将两个钣金件的焊接细节处理的十分优秀，类似于欧洲军用车辆的风格，摆脱了我国军工产品传统的苏联的傻大黑粗的风格。

当然也有不足之处其使用的外部密封胶条的材质相差很多。已经可以看到有腐蚀老化的痕迹。

而新兴的产品在目前已经进行多样化，功能专业化，为不同部队不同任务进行定点研发

2006年在上合组织的天山军事演习中，装备了新星装甲车的我新疆边防武警部队参加了反恐演习，至少15辆车参与了此次演习。

除此之外在内陆的部分警察部队也陆续装备了新型系列的防暴车，并参加反恐演习。

新型参军：新星JEEP版本的底盘发展而来的地空导弹系统整合了FL系列四联装低空防空导弹，并着解放军标准丘陵地区三色迷彩。

军事就是政治的延伸

新星车在2006年就已经走出国门，装备了不少非洲国家，乍得、刚过（布）以及中非等具有丰富自然资源国家，不仅仅为国家创造可观的外汇收入还通过易货贸易，在传统能源交易方面为我国建立了更加多元化的渠道。当然在传统的我国势力范围东南亚国家的老挝缅甸等都已经将新星系列车，整合在安保服务内，一并打包作为解决方案出售给这些国家。最大化的将我军的影响力向这些国家渗透，改善我国在此地区的安全态势。

由于新星车基于依维柯这种轻型越野车地盘上发展而来，具有较高的历史局限性，在现今的非传统多元化的反恐战中已不适合其发展，尤其是表现在对于来自简易爆炸物地雷方面的袭击，其开放式底盘结构很容易遭到攻击导致车毁人亡的局面。而新星车并没有停止发展的脚步，在引进南非的高性能防雷车的架构上已经开发出具有自主知识产权的高性能防雷车。

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