承上启下 解放军红旗-12轮式防空系统

承上启下 解放军红旗-12轮式防空系统

红旗-12轮式防空系统，是我人民解放军装备的一款极其重要的导弹防空武器系统。之所以这么说是因为他的研发和装备具有承上启下的作用。红旗-12轮式防空系统，采用三轴4轮驱动的大型载具，承载两联装全向导轨吊挂式发射基站。

早期的红旗-12系统在定装前，厂家的代号为KS-1防空系统。

研发背景：

早期解放军的中高空防空系统，为使用了将近20年的红旗-2系列地空导弹。尽管具有长射程(35公里）、威力大（直接碰撞拦截）等优势，但无论是制导方式（抗干扰数据指令传输）、还是机动性（采用CA30A拖挂式载具）都已经严重落后美军和俄军装备的同类型武器。

典型的解放军红旗-2防空阵地所需装备。

机动型红旗-2防空系统，从行军状态转换到战斗状态需要将近12-24小时。上图为我军典型营级建制红旗-2防空阵地装备缩影。整个营级防空阵地包括，6套固定姿态的单枚发射器，5-8台方舱保障车（3台电源车、1台后勤车、1台维修车、1台对空搜索雷达车、1台射击指挥车和不等量的导弹补给车）等配置。这样一个庞大的机构，需要大面积的地表阵地所支持。在战时面对美、俄等国的强力空袭时，其生存几率和机动性可视为零。

在那个年代我军所有轮式装备载具都是用老旧的CA30A系列6轮卡车，机动性、可靠性不容乐观。

苏联红军装备的“山毛榉”履带式机动地空导弹系统，可以为其装甲部队提供前线防空保护。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）

1970年代对我国威胁最大的苏联红军已经装备了大量具有高机动性的履带式、轮式防空导弹系统，受到震惊的解放军高层，要求野战部队的防空武器性能和防空技战术能够应对对苏军的攻击，但是红旗-2系统几乎不能承担此重任，这也是研发红旗-12（凯山-1）轮式防空系统的初衷。

弹体技术参数：

在红旗-2防空系统使用20年后，也就是1980年代的早些时候，中国航天工业集团下属的国防技术研究院（俗称2院），在红旗-2乙型地空导弹部分技术基础上，开始研发代号为凯山-1（KS-1)防空导弹系统。凯山-1（KS-1)经过将近8年的研发和测试，于1992年进入定型阶段，并在1994年8月份完成整套系统定型。二院在1994-1995年为军队进行了一系列的演示，军方自己也使用这款系统进行了长达半年之久的一线测试后，不能接受其糟糕机动性能（采用SX250三轴6轮驱动越野车），战斗准备时间过长（由行军状态转化到战斗状态后，还需要额外的8分钟为整套系统加电预热）。因此在日后的6年中二院对这款系统进行了大量的改进。

2007年人民解放军装备成果展，在北京军事博物馆召开。集中展示了几款重量级的解放军现役武器。这其中就包括了由凯山-1（KS-1)改进而来的红旗-12轮式防空系统。这意味着红旗-12轮式防空导弹系统已经正式列装解放军作战部队。整套系统采用相控阵雷达引导搜索攻击，具备全天候全向多发集群攻击、单发点射攻击、近炸拦截等功能。

采用吊臂式双轨发射的红旗-12轮式防空系统。

红旗-12系统从某种角度来看可以说是红旗-2的年度大改款，增加抗干扰能力，提升了射高、射程、威力、以及引导精度。

在弹体上红旗-12与红旗-2有着本质区别，采用效率更高的固体发动机，较小弹径比可以获得更佳的转向姿态，匹配双体4面舵机可以轻易达到20G的过载。

弹长：10．842米

弹重：2322公斤

弹径：500毫米

最大速度：1250米/秒

最大射程：35000米

最小射程：7000米

最大射高：27000米

最小射高：1000米

重新装填时间：10～15分钟

红旗-12的吊臂式双联装发射基站，拥有全向发射能力（不包括垂直发射）。基站将计算机控制技术、光电隔离技术、角度测量技术、电磁屏蔽技术和可控硅质整流技术，集成入整套数字随动转向稳定系统中。整套发射基站适应性较强，可以应用车载发射、小吨位（1000吨级）舰艇发射，为射击系统提供转向速度快、运行平稳、全向无死角的技术支持。

这是采用泰安TA5130A四轮驱动为载具的红旗-12导弹补给车。

红旗-12导弹补给车正在为发射车通过单轨滑道再装填。左侧为补给车，右侧为发射车，两车尾部相对停放。发射车将发射基站180度转向补给车，通过补给车的滑轨向发射车基站的滑轨进行输送补给。

红旗-12轮式地空导弹系统的发射基站，可在载具上进行360度旋转、实时调整发射高低角和方位角。

上图是在红旗-12轮式防空系统载具的发射平台上拍摄，吊臂式双轨发射机基站高低机的半幅齿圈的特写，通过计算控制无极电机的运行，与齿圈啮合以便达到调整吊臂的高低角。

吊臂与弹体前部固定的卡具，通过螺栓预紧。

位于弹体底部拍摄到的卡具特写。

卡具顶部采用铅质金属销作为最后一层保险。

红旗-12轮式防空系统的导弹可以打击0.5公里-25公里（有效拦截范围，由导弹的射程与射高两个因素共同作用。）这个区域的空地导弹、武装直升机等目标。根据整套系统的数据研判（在2010年之前生产的红旗-12系统），其拦截精度并不像保利集团（红旗-12对外出口的代理商）宣传的那样出色。当然最新的改款型打击精度、拦截概率以及引导系统的具体参数都有了不同程度的提升（针对2011年10月份后期小改款）。

载具技术参数：

在对凯山-1（KS-1)改进后定型的红旗-12防空系统，曾经使用过SX250越野卡车作为载具，在遭到军方的反对后，最终使用汉阳HY5270系列三轴6*4驱动的底盘为载具。

在这里要更正一下，无论是网络上还是某些杂志，对红旗-12系统使用的载具型号并没有具体强调，即便有也只是用“6*6驱动底盘”来一笔带过。实际上无论是1996年开始列装的红旗-12轮式地空导弹系统，还是2009年国庆大阅兵，红旗-12轮式防空系统的载具型号确实发生了变化。

这是早期使用HY5270三轴全轮驱动载具的凯山-1（红旗-12轮式防空系统前身）轮式防空系统。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）

2012年在珠海航展亮相的采用泰安TA5350三轴全轮驱动载具的红旗-12系统

而解放军现役的红旗-12轮式地空导弹系统采用汉阳HY5270AM载具。其驾驶舱为单排三人编制，为了给导弹在正向发射时留出足够扰流角度，特别将驾驶舱的第二排空间削去一半，去掉了额外载运三名成员的能力。

汉阳HY5270AM原本双排5人编制的驾驶舱，为预留导弹发射扰流板而将驾驶舱后部削去一部分。

位于车辆底盘大梁上的铭牌已经明确标明载具型号。

HY5270AM载具正面特写可以很清楚看到，前桥没有差速器不具有驱动力只起到转向承重作用。

汉阳HY5270AM载具前转向负重桥特写，并且采用钢板弹簧式非独立悬架。

这是采用泰安TA5380全轮驱动载具的前转向驱动桥特写，可以看到两者有着明显的不同，不具备驱动能力前桥结构简单，而拥有前差速器传动轴的前驱动桥更加复杂。

汉阳HY5270AM前转向负重桥的右前轮制动系统特写，采用高压空气助力制动系统。

汉阳HY5270AM的左前转向驱动桥的转向系统的特写，这款载具转向机采用轴臂式带转向拉杆形式。这样的转向结构简单操作可靠，但是转向精度不如齿条齿轮转向机精准。

位于车辆前部驾驶员侧大梁下部的转向机，与切诺基、骑士、勇士使用的转向机相似。

与转向机连接的转向摇臂和拉杆，通过锁母以及金属销保险固定。

转向拉杆一直向后延伸至转向桥，与一个转向外拉杆固定。

从车头左前侧车底拍摄的真空储气罐高压阀体、前悬架的钢板弹簧以及减震器。

东风二汽与采埃孚（德国ZF）合作生产的减震器。

连接第二、三驱动桥的反向钢板弹簧的特写。

从汉阳5270AM载具后部拍摄的第三驱动桥的双级减速后差速器。整车的制动系统采用高压气动，具有应急补偿措施。

气动制动系统的工作流程为：驾驶员踩下制动踏板-制动管路的高压空气受到挤压，各车轮的制动分泵开始作用，驱动制动杆连接轮边制动器内制动蹄片，与轮边制动器开始摩擦进行制动动作。其工作原理与家用小车的鼓式制动系统相同。

鼓式轮边制动器内部构造特写。红色的制动蹄片与轮边制动器一张一弛摩擦，为车辆进行减速。

汉阳HY5270AM匹配的动力系统为玉柴YC6240-20增压柴油机。

玉柴YCYA240-20增压柴油动力，具有诸多技术优势，尤其强调低转速的高扭矩的输出。

整个YC6A系列增压柴油动力与德国FEV公司联合开发。

YC6A240-20发动机绝大部分备件为国产，但是整体质量与进口的同类型产品还有差距。

无论小型民用车还是大型军用车的发动机，都是我们的软肋，包括海军的辽宁号航母、海军航空兵的歼15、空军的歼20、大运20都是因为缺少了完全自主产权且优秀的国产发动机，而制约日后大规模量产以及战时补给速度。

位于车体大梁内侧的涡轮增压组件的散热器特写。

散热器上水管与散热器软连接的橡胶管路。

驾驶舱下部铺设了大量的隔热绝缘材料，最大极限的将发动机的热量和震动隔绝在驾驶舱外。

HY5270AM的驾驶舱具有明显苏式MAZ风格。

HY5270AM的所有灯具采用可单独更换的设计，近光灯、远光灯、雾灯、防空灯、转向灯一应俱全。

近光灯、远光灯带有可折叠、上翻的防护格栅。

驾驶舱副驾驶侧风挡玻璃右上角，粘贴着车辆检验合格标识、军检标识。

位于驾驶舱后侧的车身铭牌。

车尾部大梁两侧安装的后组合灯具，行车灯、制动灯、倒车灯以及防空灯可单独更换。

红旗-12轮式防空系统在战斗状态时，将四条液压支架落下保持车辆稳定发射姿态。

制导系统：

现役解放军所拥有的红旗-12防空导弹连，由以下几部分组成：1部雷达、1座导航台、4部发射平台(即发导弹8枚，每平台两枚)以及18枚备用导弹。

与红旗-12轮式防空系统匹配的制导雷达为H200相控阵三坐标雷达，可以对三款解放军现役防空导弹进行混合引导，并控制6枚导弹分别攻击其中最具威胁的三个目标（目前经过南京某研究所的升级，可以同时引导8枚导弹分别攻击2-5个目标或集中攻击最具威胁的3个目标）。

1台红旗-9远程轮式防空系统的H系列三坐标相控阵雷车达与2台发射车，可组成最小战斗单元。

1台红旗-12轮式防空系统的H200相控阵三坐标雷达车与2部发射车，可组成的最小战斗单元。

从目前公开的消息研判得知红旗-12轮式防空系统，完全可以与红旗-9远程轮式防空系统相兼容作战。较早先出现的H200雷达，部分技术来源于苏式S300导弹的制导系统。在“机缘巧合”下我们得到了美军爱国者导弹制导系统的样本和第一手资料后，联合南京、北京以及洛阳的几家研究机构，为红旗-12、-9防空系统的相控阵三坐标雷达的性能进行了升级。为了保持最大化的战斗系统兼容性，两者可以独立编组、混合编组进行防空作战。甚至可在极端情况下以最小战斗规模，为更加复杂的的防空武器编组进行作战引导。

现役红旗-12轮式防空系统，还是采用单车吊臂式滑轨发射，整体架构可靠耐用，但是对武器存储和养护条件要求较高。

上图是采用HY5270AM载具的红旗-12轮式防空系统的最新改款，与在售款红旗-12最为明显的区别是采用了箱式发射总成。导弹平常密封在发射箱内，可以在极其苛刻的外在环境下存储10年。采用与现款红旗-12系统相同的倾斜发射方式。

这是在重型四轴八轮载具上，使用的垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱，可以负责任的说，采用这样密封包装的红旗-12导弹，增加了二级助推火箭推力以及射程（大于50公里）。为日后“红旗上舰”提供了前提保证。

由左向右分别为：FM-80近程轮式防空系统、红旗-12中程轮式防空系统、红旗-9远程轮式防空系统。这三款防空系统具有优秀的机动性能，射程涵盖了0.2公里至200公里范围，几乎可对潜在敌对国的对地攻击武器进行有效拦截。

在这里要最终强调一下，笔者所介绍的这款红旗-12轮式防空系统无论载具还是导弹、制动雷达都是基于2010年之前的数据参数所撰写，而其最新改款，采用更加先进的制导系统和载具已经形成了初步战斗力。在必要的时候完全可以通过对现有型号的红旗-12轮式防空系统进行升级，以获得更加高效的作战能力。

目前解放军装备的红旗-12轮式防空系统，尽管并不是最先进的武器，但是其研发和装备过程，却促进了我军多种防空导弹、地地导弹以及制导雷达系统的发展，并且在其研发过程中获得的先进技术，已应用到其它型号的武器，可以说研发红旗-12轮式防空系统，起到了我军多种导弹武器承上启下的作用。在成本可接受的情况下，其技战术满足了我军国土防空的需要并可大量部署。从公开渠道得到的消息研判，红旗-12系统已经在西藏军区形成了战斗力，在四川、陕西、河南的传统三线部署了大量混编防空旅。福州战区早在200*年就部署了不少于8个营的红旗-12轮式防空系统。目前红旗-12、红旗-9已经在沈阳军区沿北朝鲜边界30公里范围内混编机动。

相关连接：我军区域防空中坚力量-红旗9机动系统

http://blog.autohome.com.cn/article/8692.html

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