尽享“5+2+7”HIGH生活，品味汉兰达与威兰达的驾控秘籍

汉兰达不仅开辟了大七座SUV市场，而且多年来稳坐头把交椅。在这个细分市场中，每一款车都想成为超越者，试图比肩 汉兰达(图片 | 参数 | 询价)，然而现实却只能成为追随者。作为细分市场的第一名，汉兰达被所有同级车型标榜为竞品。这就意味着，汉兰达自身没有竞品，每一次进化其实都是在超越自我。

而同为兰达家族的兄弟车型威兰达，也在收获中国消费者认可之后，再度实现自我超越，推出同级最强PHEV车型——威兰达高性能版。

两款新车不仅是基于TNGA-K高端平台开发，拥有多领域的先进技术。它们在动力系统和驾控品质方面的提升，同样令人倍感惊艳。

技术先行，出行无忧

全新第四代汉兰达的动力系统，之所以被称为增强版THSⅡ丰田混合动力系统，主要体现在动力性能层面。该系统由2.5L阿特金森循环发动机、永磁同步电机、平行式E-CVT电子无级变速箱及PCU能量控制单元组成。

相比现款THS Ⅱ系统，电动机总功率达到了134kW，综合最大功率提升至183kW，这意味着新车动力输出可以媲美主流2.0T高功率发动机。体现在驾驶过程中，中后段动力爆发力更足，为超车等动作留出冗余。此外，新车还搭载全新高效镍氢动力电池组，电池容量达到了1.73kWh，帮助车辆在起步阶段以电驱行驶的范围变得更广。尤其在5天工作日城市通勤中，起步提速更加从容。

更重要的是，全新第四代汉兰达百公里综合油耗最低可达5.3L。纵观大七座SUV市场，鲜有车型能将油耗降至如此之低。在全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统中，电机的主要作用是调节发动机负载率，使其尽可能地保持在最佳的运转效率。当车辆处于低转速/匀速行驶工况时，发动机负载最低，油耗也会维持在较低的水平；但当车辆处于加速/爬坡行驶工况时，发动机负载就会抬升，增加油耗。此时，电机介入并与发动机协同工作，即可有效降低发动机负载，使其处于更高效节能的运作空间，降低油耗。

这种感觉就像夏天打篮球，在室外场地饱受阳光直射，加剧能量流失，打一会儿就会劳累不堪；而室内场地则起到了遮蔽阳光的效果，让体感温度有所下降，避免能量快速流失。电机的作用便是如此。一箱油跑1000公里，对于汉兰达来说已成为现实，有效地帮助用户拓展了出行半径，也减少了长途出行频繁加油的琐碎过程。

通过实际试驾感受来看，全新第四代汉兰达动力输出更强劲，经电机辅助，提速感受完全不输2.0T发动机。更重要的是，电机加持后弥补了自然吸气发动机在高原地区动力衰减的问题。因此，相比上一代汉兰达搭载的2.0T发动机，增强版THSⅡ丰田混合动力系统综合优势更明显，即城市通勤足够经济，长途旅行续航无忧。

另一方面，全新第四代汉兰达全系搭载双擎混动系统，进而将四驱系统升级为双擎车型专用的E-FOUR电子四驱系统。其技术特性在于采用独立后驱电机，可实现前/后轴驱动力在100:0—20:80之间大范围调节，使后轮动力超越前轮，相当于为用户提供了后驱车般的驾驶感受，轻快、灵动，兼顾驾驶趣味。

面对雨雪天气湿滑路面或轻度穿越颠簸路面时，先进的四驱综合管理系统（AWD Integrate Management）通过对“动力、刹车、转向”等系统协调整合，进行综合控制，所以当车辆加速或减速过弯时，亦能够保持出色的灵敏性和稳定性，无形中增强了驾驶信心。

笔者曾在川西高原驾驶全新第四代汉兰达翻越折多山，路窄且湿滑，E-FOUR电子四驱系统展现出了强大的适应能力，介入速度极快，令人倍感惊艳。加之TRAIL脱困模式加持，一键即可从容应对各种复杂地形，为旅途增添了一份安逸的感受。

不仅如此，E-FOUR电子四驱系统区别于机械式结构，其体积更小，有效节约了车内空间，让后排地板凸起不复存在，而且在工作状态下更加安静，避免了响动带来的不适感。简而言之，全新第四代汉兰达的动态表现更加细腻，让行驶品质上升了不止一个层级。若是双休日2天来一场短途郊游，全新第四代汉兰达想必是最优解。

汉兰达在中国消费者眼中的标签是“均衡”，本质上指的是没有明显短板，应对不同用车需求时具备很大的从容度。比如城区通勤代步、周末外出郊游，甚至是长途自驾旅行，汉兰达都展现出了从容应对的产品底蕴。

而全新第四代汉兰达力争产品力全方位跃升的同时，也将这一优势量化整合为“5+2+7”生活方式。一年365天，无外乎5天城市生活、2天近郊游玩、7天长途探索，在不同的时间节点，找寻不同的生活节奏。比如，工作日我们需要宽适静谧的空间，让通勤也能轻松惬意；周末两天时间，我们则需要舒适驾乘的氛围，确保出行品质不打折扣，享受惬意时光；小长假我们还需要一箱油奔袭1000公里的底气，来支撑一场探寻世界的长途之旅。

威兰达高性能版：一车双用，续航无忧

威兰达家族提供2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电混动三种动力，满足不同消费者的用车和出行需求。相比传统城市SUV的适时四驱版本，威兰达家族则提供了DTC智能四驱、DTV动态扭矩矢量四驱和E-FOUR电子四驱三种四驱，并配备丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，三种四驱的丰富选择，做到了“人无我有、人有我优”。

不过，在三种动力版本的车型中，威兰达高性能版的驾驶体验更加抢眼。通过在市区和山路的驾驶，笔者感受到威兰达高性能版的底盘质感，相比以往丰田SUV更加容易驾驭。底盘整体性和悬挂支撑性有着显著进步，悬挂通过减速带干净利落，让驾驶感受趋于纯粹，带来“人车合一”的动态体验。

值得一提的是，威兰达高性能版是整个车系中动力最强的。前电机功率均为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米；后电机功率为40千瓦，峰值扭矩为121牛·米，前后电机总功率为174千瓦，强劲动力对提升车辆的操控感有着明显帮助。而且，在威兰达双擎订单中超过一半用户选择了四驱版车型，再次表明消费者对E-FOUR电子四驱的认可。

在与全新第四代汉兰达共同穿越川西高原的旅途中，威兰达高性能版表现同样抢眼。作为一台插电混动SUV，威兰达高性能版具备EV模式下95公里的通勤续航及HEV模式下1152公里的超长续航，即便是馈电状态下，百公里综合油耗也仅为5.5升。这样的成绩对于长途出行而言，优势不言而喻。

因此，威兰达高性能版通过EV模式，基本可以满足5天城市通勤；HEV模式下还能满足双休日短途郊游，甚至是7天长途探索的燃油经济性，可谓是“一车双用，续航无忧”。

TNGA-K高端平台赋能，从源头把控品质

基于TNGA-K高端平台打造，赋予汉兰达、威兰达前所未有的强韧底盘和车身骨架。高刚性GO A车身等技术应用，使车身抗扭刚性、悬挂着力点刚性均得以提升；而且底部盖板和平整面的设定提升了空气动力学效率。因此，汉兰达、威兰达才能在动态过程中带来更出色的行驶高级感。

以上种种，均出自于广汽丰田的 " 零缺陷率 " 工厂。深度贯彻自动化标准的广汽丰田生产工厂，从根本上杜绝了故障率。亦是工业4.0时代，为数不多敢讲“零缺陷”标准的智能汽车工厂。

通过数据解读更加直观。广汽丰田已将一次性生产合格率做到了99%，是业内主流水平。而且，广汽丰田要求供应商的零部件可靠性做到极致，目前不良率仅为0.36PPM。也就是说在100万个零部件中，只有0.36个产品可能存在问题。

多年来，汉兰达的核心标签就是“靠谱”，出色的可靠性让汉兰达具备同级最高保值率、使用体验以及人尽皆知的好口碑。广汽丰田“零缺陷工厂”长期为汉兰达提供成长空间，而TNGA-K高端平台的赋能，更使全新第四代汉兰达如虎添翼，拥有对手所不具备的产品优势。

同为TNGA-K高端平台下的新晋车型威兰达，承袭高品质基因的同时，还在中保研C-IASI碰撞测试中，以三大碰撞安全类指数评级全优，成为同级别最安全车型之一。真正做到了为用户保障每一次出行，安全无忧。

写在最后：

可以说，在七座SUV细分市场，汉兰达的地位从未被撼动过，既是销量标杆亦是用户口碑标杆。在无数头衔加持下，要求汉兰达更新迭代时务必须超越期待，也就是超越自我，才能保持神车地位。很显然，全新第四代汉兰达不仅做到了，而且做得更好，多个维度全面拉满，延续着“铁打的汉兰达”传说。

目前，威兰达家族提供燃油、油电混动、插电混动3种动力版本，形成同级动力形式最为丰富的产品矩阵，可满足不同用户的需求。其中，广汽丰田赋予威兰达高性能版（插电混动）名副其实的驾控基因，带来超越同级的行驶品质与驾控趣味。同时，威兰达高性能版“一车两用”的独特形式，全面满足通勤、郊游、长途探索的人车生活，与全新第四代汉兰达“5+2+7”HIGH生活主张不谋而合，带领家人共同追求美好人生，不断探索阔达人生新境界。