2022年起，所有新车强制安装“黑匣子”

国家规定：自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）的要求。——也就是说如今我们购买新车，原厂就都自带胎压监测系统了。因为这是国家政策强制要求的内容。

而如今国家又再次给出新规：GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，规定自2022年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装EDR（即 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统）。

对于“黑匣子”，相信有不少人听过，每次飞机遭遇事故后，当人们到达救援现场的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

飞机“黑匣子”很常见，不过汽车“黑匣子”却颇少提及，飞机“黑匣子”名为飞行数据记录仪(FDR)”，而汽车“黑匣子”则为汽车事件数据记录系统(EDR），虽然两者叫法有所不同，但作用却基本一致。汽车“黑匣子”，顾名思义就是用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据，能有效还原事故发生前后的真实状态。

为何要安装EDR？

对于这一次安装安装EDR，为何不是从倡议再到强制安装，给车企一个缓冲时间，我想主要与汽车智能化、电动化迅速发展的大环境相关。

这些年随着智能汽车、新能源汽车的发展，汽车上的电控系统越来越多、操作越来越复杂，各种传感器、电子控制器(ECU)、驱动器和控制程序软件也不断被加载到汽车上，虽然给我们带来全新驾乘体验，但也加大了车辆安全挑战。

一旦智能汽车因电控系统、自动驾驶系统而导致行车事故，那么取证及追责都会变得更加困难，事故相关因素收集和分析复杂、责任界定困难都非常考验各方的智慧，就像之前特斯拉刹车失灵事件，就因事故调查原因不能服众引起了很大的舆论争议。

虽然近年来各大新能源车企新推出的车型都有意识安装类似的装置，不过记录的汽车数据只能由汽车制造商自己提取解析，一直缺乏很好的公信力，同样是此前的特斯拉，在其刹车失灵事件发生后就有不少车主为了避免自己今后被扣上“误操作”的帽子，纷纷选择自己加装“脚部行车记录仪”。这一次国家强制安装“黑匣子”，意味着将从法规层面上详细规定了汽车制造商应该记录哪些数据、以怎样的格式记录数据。这样一来，相信能增加消费者对智能汽车的信心。