2022年新能源汽车补贴退坡30%，补贴已经不再重要

在刚过去的2021年，国内汽车市场变化多端，尤其是新能源汽车市场方面，新型电池、快充、智能驾驶等新技术层出不穷，但是同样也面临着芯片紧缺等严峻问题。但是不管怎样，2021年新能源汽车的发展还是非常强劲的，销量实现了大幅增长，2021年1-11月，新能源汽车累计销量接近300万辆，全年渗透率有望达到13%。2021年销量有望超过300万辆。

然而风头正盛的新能源汽车，在新年伊始就迎来了当头一棒。2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委（以下简称四部委）联合发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：

根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

补贴退坡后，新能源汽车的终端售价也必然会受到影响，很多车企都已经宣布涨价。一汽大众早在12月初就已经开始渲染补贴退坡氛围，在一汽-大众发布的国补退坡倒计时海报上，2022年1月1日起，新能源国家补贴退坡5400元的字样十分醒目。同时据小编了解到的信息，广州的飞凡汽车销售表示，因为国补减少，从1号起，飞凡汽车两款车的售价上调6千元左右。特斯拉MODEL 3更是上调一万多元。哪吒汽车也曾表示将在 1 月 1 日之后调整价格。

同样在政策发布的当天，蔚来汽车发布的 2022 年购车补贴方案表示，2021 年 12 月 31 日 (含) 前支付定金购买 ES8、ES6 及 EC6，且 2022 年 3 月 31 日前提车的用户，仍可按照 2021 年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担；小鹏汽车则表示，将于 2022 年 1 月 1 日-1 月 10 日推出“限时保价政策”。消费者在上述期间完成定金支付，均可享受综合补贴后建议零售价格与 2021 年保持不变。

同时根据通知可以了解到，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说2022年将会是新能源补贴的最后一年，在这之后，各品牌新能源汽车都会有不小的涨价。

那么在补贴完全退出之后，会不会影响新能源汽车的发展呢？同时也有声音表示，在新能源汽车补贴退出之后，新能源汽车对于燃油车来说，就只剩下牌照的优势了。

其实这个不用担心，我们要知道国家之所以给新能源汽车高额的补贴，那是因为当时新能源汽车还处在发展的初级阶段，这个时候只有通过补贴等政策才能推动消费者去购买新能源汽车，让新能源汽车可以得到发展，随着新能源汽车市场的稳定，新能源汽车补贴退坡乃至完全褪去，这也是意料之中的事情，因为任何一个产业不可能永远都能得到国家政策的补贴。

目前看来，市场对于新能源汽车的信心正在提升，市场也是越来越稳定，从车企和市场表现就可以知道。蔚来汽车企业传播负责人马麟向媒体表示，补贴占蔚来车型的价格比例很低，蔚来基本不受影响。补贴每年都退坡，现阶段补贴退坡对市场影响已经不大。特斯拉全球副总裁陶琳认为，补贴退坡并不意味着新能源汽车失去竞争力，反而会促进市场更稳健，新能源汽车将真正进入靠产品力竞争的阶段。

其实对于现阶段的新能源汽车来说，即使是补贴完全没有，新能源汽车的优势依然还有很大的优势，正如前面蔚来汽车表示的，补贴占蔚来车型的价格比例很低，对于其他品牌来说也是一样。

新能源汽车发展到现在，已经有了自己成熟的体系，在续航能力的不断提高和充电配套设施的不断完善，新能源汽车在续航方面的差距是越来越小，同时作为消费者，也对比过很多新能源汽车和燃油车，在配置和用料上新能源汽车比同价位的燃油车更有优势，这些越来越多消费者选择新能源汽车的原因之一。

新能源汽车补贴无论是对于车企还是消费者来说，就相当于举办了一次促销活动，活动结束后，最终还是要看自己的实力立足市场。

潮水退去之后，才知道谁在裸泳。对于新能源汽车来说亦是如此，在国家补贴下坡乃至完全退出之后，我们更能看出谁才是真正有实力、有技术的车企。