凌渡，有人骂就对了！

得空，海阔试车去看了看刚刚上市的上海大众凌渡，第一眼看上去仿佛是CC的改款。1425毫米的车身高度比速腾降低了约6厘米，而车身宽度则大幅增加，再加上形似CC的正面形象，这样的视觉效果会给让人一种低矮的感觉，于是跑车范出来了！

和CC的圆润饱满不同，凌渡的背影稍显硬朗，再加上单边双排的尾排布局，这种干练的感觉还是不错的，当然四条马牌轮胎也是可圈可点！

既然是四门轿跑的范，那么头部空间就不如外形重要了，海阔试车1.76的身高落坐前排的时候，头部空间已经只剩下三指了，而后排的头部空间几乎没有了，虽然后排膝部空间不亚于速腾，但是前后排的头部空间实在是一般~

个性化车型的实用性不是主要卖点，而配置则是消费者非常关注的，凌渡的头部空间不足不是事，因为16万以下的版本都不提供天窗，好处就是入门版的前排头部空间会增加一些。但是这么高的价钱整个A级轿车，还不提供天窗、真皮、倒车雷达和后排中央扶手，这样的做法值不值就得看你会不会对凌渡一见钟情了~

18.39万的凌渡才提供了天窗、真皮、巡航、多功能方向盘以及后排中央扶手~这个价钱已经可以踮踮脚看到2.5V6后驱的锐志、1.8T的帕萨特、天籁2.5。至于更加个性化的原装进口的mini、甲壳虫则要比凌渡更加张扬，所以海阔试车只能说个性的魅力和品牌吸力才是凌渡能否热销的关键！

对于个性化车型，开出去的感觉和回头率才是重要的，就如同讨论宝马6系和A7的座舱空间为什么不如价格相近的7系和A8？既然个性，消费者也就不在乎十八九万的价钱，贵一点才能够体现出自己的实力与品位，这对于产品很丰富的企业来说很重要！

上海大众的POLO、新桑塔纳、朗逸、帕萨特都是月销五位数的产品，年销一百七八十万辆的高度说明旗下产品已经无人可以撼动，而个性化的凌渡则让熙熙攘攘的上海大众展厅里又多了几分热度，性价比已经不重要了，有人质疑有人骂的局面反而提升了上海大众的关注度，所以海阔试车的判断是：凌渡这车推出的挺好，让没有新品推出的空窗期多了些关注度，顺便检验了MQB平台匹配多连杆后悬挂的流程~

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