车越轻 就一定跑得越快?NO!!

车越轻 就一定跑得越快?NO!!!



有些人想让自己的”买菜车“跑得更快,但是又尽量不想去动机和传动系统,怕改一通后,又怕万一什么时候出点就因了。


那么,除了之外的方法,就是尽量地让车辆更轻,将车重的手法,在的情况下,取得比原厂更优的重量比。


车款来说,50~70公斤已经是一个成人的重量,有开过车款的车友都,少载一个人整体的性就很。因此,在不的前提下,想要反应,轻量化就是一个相当的方法!


还有一个就是会跟着。在同样的输出下,较轻的车重对于来说就是较轻的负载,会有所


有哪些地方是入手做轻量化的呢?


首先更换的就是普利盘和。改变这两者的重量就是在减机发力时候旋转部分的“转动惯量”。原厂普利盘多为材质,同等规格尺寸,轻量化部件重量致在原车件的1/3左右。


圈胎是在系统中的最下方作动,因此这个部分的轻量化在减悬吊系统中,最能够展现的效果。轻量化的铝圈除能系统外,更具有因减惯性造成不利回转的意义,轻量化不管在加减速的反应上都比来的好,相对性能亦能有所。选购轻量化的时候,除了要材质之外,还要的负重。建议使用负重值600公斤以上轻量化圈,兼固度。



做好这两者的轻量化,上是的簧下质量。所谓的簧下重量,指的就是从的可动部分,从套件、三角架、器等都包含在簧下重量的范畴里。较轻的悬吊系统能提供较佳的路面循迹性,因为它能将惯性的影响至最就能路面的凹凸状况,筒与吸收因凹凸带来的路面性的影响。


再进阶的话,就选择更换轻量化、赛车。按时对中也减重。对的“买菜车”来说,性与度是感觉到有的。


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