和环保无关 福特Bronco猛禽版将搭载3.0T V6

自从电动汽车兴起之后，各个品牌都开始给车辆降排量、缩缸数，大排量发动机往往被认为在环保法规下会逐渐消失，近期福特Bronco猛禽版发布，没有搭载此前各方一直期待的Coyote V8发动机，也一度被认为是因为环保法规的原因。

不过福特这次表示：不搭载V8实际上是因为机体结构问题，尽管此前推出了V8动力的Bronco DR，但是那只是一辆巴哈赛车，并不能上路，由于公路车辆需要为合规性做出各种改动，的Bronco狭窄的机舱和以及发动机的开发成本等原因才是Bronco猛禽不使用V8的原因。

按照福特性能车辆工程师德里克·比尔的表述，福特的3.0T V6发动机属于2.7T V6发动机的一个分支，技术路线基本上师出同源。想要适配原来的车身并不难，许多生产模具基本一致，更便于生产，想要大规模备货不需要单开一套生产设备。

此外更重要的是，猛禽版是越野取向的性能车型，悬架行程更长，所侵占的空间也更大，福特的Coyote V8发动机夹角为90°，这样的宽度显然给机舱内各部件的布置造成了困难，且由于V8发动机的冷却系统与Ecoboost不尽相同，其散热系统也需要重新设计，这对于福特来说成本并不算低。

的确，福特推出了巴哈赛车版Bronco DR，但是单看机舱和驾驶室就知道，这辆车几乎所有的部件都不是为了日常使用而来，其驾驶舱里遍布着裸露的导线，散热系统也被移植到了驾驶员后方，车身也使用了钢管结构，基本上后排空间全部被简化成了货斗。

尽管自然吸气V8发动机的扭矩极为宽泛且简单直接，但是不得不说，想要适应福特Bronco这样一辆以短小精悍为主的越野小车绝非易事，毕竟Jeep牧马人也只是2021年才第一次装上V8发动机。Bronco DR由于使用了V8发动机，中心过于靠前，车头质量偏重，其车身各处的质量分布不如V6动力的车型更均匀，这对越野车来说并不算是件好事。

实际上，多缸发动机被取代或是缩减排量的原因多种多样，环保法规并不是唯一的原因。由于更多的缸数意味着更长的长度和更大的质量，前置发动机车辆往往重心更靠前，推头等现象也可能会更严重。不适用大排量发动机，很多时候只是一种技术上的选择而非妥协。

福特 Bronco(图片 | 参数 | 询价)猛禽版使用的动力总成除马力有小幅增加外，和飞行家基本一致，想要达到国内的排放标准难度也并不算大，目前平行进口市场已经有了2.7T普通版本车型的消息，预计猛禽版也会在不久的将来进行合规测试。不过考虑到国内的双积分政策，该车可能依旧会以平行进口的形式进入。