中美小车起亚K2对比 美版Rio对国产K2

众所周知，很多车型都是全球销售，通过这篇对比可以看看美国的便宜小车Rio（美版K2）是什么样子的。（下文中美版K2，统称Rio。国产K2，统称K2。）

在美国的起亚体系中Rio是最便宜的一款车，2015款Z最低配LX版只要13990美元（13390*6.21=86877人民币，2015/08/09汇率）。对于有新车要求的美国人这是个很好的选择。当然，如果选择2手车，选择范围会更大，这里很多文章都有提及，今天暂且不提。

按照价格，86900元应该找1.4l的K2作对比，但考虑到Rio的最低配已经是1.6L发动机，并且国内K2(2015款 三厢 1.6L AT Premium)成交价最低到了81000元左右，虽然不是很合适，此次对比还是将在Rio最低配LX版和K2(2015款 三厢 1.6L AT Premium)之间进行。##说实话，还是私心作祟，希望K2能战胜Rio。##

比试第一轮，发动机。

对于Rio和K2来说，虽然都是1.6L排量的引擎，但是调教还是有很大差别的。K2只有123马力，而Rio有138马力，从这个角度来看K2吃亏了一些。这轮Rio胜。

比试第二轮，变速箱。

作为最低配的Rio，初始配置是没有自动挡变速箱的，如果要选装变速器还要多加1200美元，将近7500元。对于拥有自动变速箱的K2，还是有优势的。然而，Rio除了最低配版，全系标配6速自动变速箱，即使加了1200美金，出厂价格也低于K2(2015款 三厢 1.6L AT Premium)，这对还在使用4速变速箱的K2，无疑是一种嘲讽。希望K2在变速箱这种关键部件上不要在缩水，毕竟同价位选配6速变速箱配置的车还有很多。而且作为全球车型，在关键部件上差别对待，寒了消费者的心，成绩不会好的。希望K2早日更换变速箱。这轮K2胜。

比试第三轮，车轮制动、底盘转向。

这轮在进过对比发现Rio和K2都是使用前麦弗逊，后扭力梁的底盘结构。转向系统、车轮制动都是相同的。说实话，对于全球车型，这些基础部件大体都是相同的。

但是在轮胎规格上，K2以195/50 R16 胜了一筹，Rio为185/65 R15。从这点来看,K2还是更实惠的。这轮K2胜。

比试第四轮，安全配置。

Rio的安全配置可以说令人发指的好，比起K2多了前/后排侧气囊，而这个侧气囊是贯穿成车体侧面。这个配置的重要程度不言而喻。K2，前侧气囊选配。感觉一有些可耻。ESC在Rio上更是全系标配，而K2在次顶配的车型上都没有。只希望有关部门能将有些真正重要的配置强制出现在我们性命攸关的交通工具上。个人觉得这不过分。至于上坡辅助，胎压监测，车身稳定EBD等系统，更是胜的毫无争议。这轮Rio胜，更是打的K2体无完肤。

拍摄于租的Rio上，版本未知。

比试第五轮，外部配置。

拥有电子天窗的K2，直接灭掉Rio，更加上K2还有无钥匙启动系统这个酷炫配置，面子上无疑是K2胜出。这一轮，K2胜。

拍摄于租的Rio上，版本未知。

比试第六轮，内部配置。

真皮方向盘和多功能方向盘都是两车必备的。可是K2的后倒车雷达，真是直接的杀手锏。并且K2的仿皮座椅，也比Rio的绒布座椅舒服一些。后视镜电动调节也是两车共有，多媒体系统、空调系统也是相同的。（因为未做过K2，具体细微配置如有不同请谅解。）这局K2胜。

拍摄于租的Rio上，版本未知。

总结而言，这两辆中国的小车和美国的小车虽然就像是血脉相同的双胞胎，在不同的家庭寄养，生长起来。长得外表相同，内在却多多少少有很多不同。说实话，这个有些不够公平的对比K2胜利了，然而重要的安全配置上，K2差的太远了。而且是整个车系的缺乏。但是K2在很多方便的配置上，比如后车雷达，对于平时开车有很高的实用性。

不同的汽车环境，导致配置的不同。但是对于最重要的安全配置希望我们的合资厂商能够配制到我们的车上，即使是级别最低的小车上。车的级别高低并不能决定最基本的安全配置的有无。希望任何车型在我国，都有最高的配置，最低的价格。

Rio，拍摄于加州洛杉矶。