30万元级纯电轿车，把环保做到极致，Polestar 2值得买吗？

文：芝士驾道   原创：diego

目前新能源车方兴未艾，很多人在选车的时候也会把新能源车放进备选的清单。现在的新能源车主要分为插电混动和纯电动两种，无疑纯电动是比较彻底的一种。市面上的纯电动车很多，挑选起来有眼花缭乱的感觉，但在其中，一个叫Polestar（极星）的品牌是比较特立独行的，今天我们就来聊聊Polestar旗下的 Polestar 2(图片 | 参数 | 询价)这款车。

其实在Polestar 2这款车之前，Polestar已经先发布了Polestar 1。这是一款轿跑车型，售价达到了145万元之巨，不过还是插电混动的形式，还差那么点意思。在去年4月，Polestar上市了旗下第二款轿车Polestar 2，这次采用了完全的电力驱动，价格也很亲民地来到了30万元区间，如此大的价格跨度，这让我们不禁想问：这车值吗？

在回答这个问题之前，我们先来了解下Polestar这个品牌的来历。它是一个高性能豪华电动车品牌，总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1和Polestar 2两款车型。虽然旗下产品线并不丰富，但品牌调性和产品风格却挺特立独行，和市面上一众造车新势力有很大区别。

应该说Polestar还是很聪明的，从品牌创立之初就走高举高打路线，先推出一款普通人可望不可即的超豪华车型，再推出相对平民化的车型，但这种过渡并不突兀，因为无论从品牌力还是产品力来看，Polestar 2都是可圈可点，下面我们就来从各个方面了解下这款车。

回到Polestar 2这款车，我们先来看看它的外观。前脸造型非常简约，车头扁平化设计，没有什么复杂的元素，看着很清爽。虽然是纯电车，但没有采用封闭式前脸，竖幅的格栅设计还用到了熏黑涂色，有股玛莎拉蒂那味儿了。机舱盖前端的Polestar的LOGO和车身同色，但挺有立体感，还是很容易识别出来。最值得一提的是两侧的大灯，造型相当独特而有艺术感，让人过目不忘。

车身侧面也是简约的风格，在侧裙的地方有一块内凹的设计，和一条明显的腰线，算是车侧最“醒目”的设计了。A柱和B柱以及C柱靠近车窗的部分都采用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。整车的尺寸为4606*1859*1479mm，轴距为2735mm，是一台比较标准的紧凑级车型。

车尾就比较有意思了，贯穿式的尾灯和两侧灯组相连，形成了一个上半部断开的环形设计，纵观当前车市，这样的设计独此一家。在尾灯包围的正中央，是Polestar的LOGO，左下方有Polestar 2的中文名“极星2”。这个车尾，造型简约但构思精巧，有北欧“冷淡风”的韵味。

进到车内，和外观体现出的简约风格差不多，几乎没有实体按键，功能基本都集中到了11.15英寸的中控大屏上。但是作为一款纯电车，Polestar 2的内饰设计并没有追求单一的大屏化，而是保持了“多点开花”的布局方式，配色也采用了比较居家的深浅搭配，就像一些摆在车里的“家具”。

座椅是要特别提到的，采用了Weave Tech面料，这是一种防水防尘且易于清洗的材质，甚至还能减重，可以为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。而且Weave Tech座椅的增塑剂更是从45%减少到1%，几乎没有邻苯，此外车内大量材质也走的环保化路线，再配合上沃尔沃本身独有的CLEANZONE系统，Polestar 2在环保这件事上几乎做到了极致。

空间方面，虽然Polestar 2在紧凑级轿车阵营中的尺寸并不算突出，身高178cm的体验者坐入前排，座椅位置调整到最低，前后适中，头部空间尚有一拳多的富余，前排无论视野还是乘坐空间表现都不错。前排座椅位置保持不动，体验者来到后排，腿部剩余空间为两拳，头部有一拳的富余，这样的空间表现虽然不如中级车宽敞舒服，但完全可以满足日常需求。

车里车外我们都了解了一番了，下面还是要看看这辆车在动态试驾中的表现，那么首先来了解下这款车的动力系统。Polestar 2共有3款配置车型，其中2款为单电机版，顶配为双电机版，传动系统匹配固定齿比变速箱。其中单电机版分为标准续航和长续航两种车型，纯电续航分别为485千米和565千米。官方百公里加速为7.4秒。双电机长续航版的百公里加速为4.7秒，续航为512千米。

本次试驾的是顶配双电机版，从踩下电门的那一刻，就能感受到它和新势力电动车的很大不同之处，或者可以说，它更像传统燃油车那种沉稳的风格，虽然百公里加速是4.7秒，但并没有觉得一开始就是很“蹿”的感觉，爆发力肯定是有的，但不会那么突兀，整体还是传统燃油车那种比较线性的加速感，开惯了燃油车的朋友会比较容易上手。

和燃油车风格相似的还有Polestar 2的操控和行驶平顺性，底盘是那种典型的欧式风格，虽然硬朗但不是单纯的硬，悬挂行程比较长，前半段“硬碰硬”，但到了后半段就明显软化，对颠簸和震动的吸收和隔绝是比较彻底的，所以在车里并不会有过多的晃动和弹跳，整体来说较为舒适。

另一方面，Polestar 2对于动力输出和能量回收的调校也偏向于燃油车，它有怠速模式，对于拥堵路段的蠕行跟车以及倒车非常友好，三种能量回收力度也在能效与舒适之间找到了平衡，不会出现强烈的拖拽感带来的不适，或者对制动距离的判断失误。

Polestar 2的价位和特斯拉Model 3以及小鹏P7有着高度重合，面对这2位新势力对手，Polestar 2将如何应对呢？或许，就是它更偏向于燃油车的质感，以及独特的品牌调性和产品风格，能让它拥有自己的粉丝群，这是一场并不孤独的盛宴。回到文章开头的那个问题，你觉得Polestar 2这款车值吗？可以在评论区和我们交流。