31.18万的本田艾力绅豪华先享版值得入手吗？综合对比后有答案了

在中型MPV领域中， 本田艾力绅(图片 | 参数 | 询价)是一款综合实力比较出色的产品，虽然在销量上无法和别克GL8这样的MPV霸主比肩，但整体来说依然是一个比较靠谱的选择。2022款本田艾力绅于去年12月上市，外观内饰调整后的艾力绅看起来年轻了不少，入手门槛也有了一定的下调。而就在前几天，本田艾力绅又推出了一款售价31.18万的豪华先享版，那么这款车的综合水平如何，和现款车型相比是否更值得入手呢？今天我们就来详细分析一下。

外观方面，新车与现款车型保持一致，黑化处理的多边形进气格栅看起来更加清爽商务，格栅内部的横幅式中网和矩阵式镀铬装饰，让车头看上去年轻了不少。LED远近光灯和车前雾灯在造型上也更加时尚。

新车车侧采用双腰线的设计，立体感很强，并且继续标配双侧电动侧滑门，支持感应开启和关闭功能。车身尺寸方面，新车长宽高依然是4951/1842/1711mm，轴距为2900mm。

新车尾部整体造型也简化了不少，尾灯经过熏黑处理，运动感得到了强化。右下方的“e:HEV”标识则表明了新车的混动身份。

内饰方面，车内标配了真皮多功能方向盘、7英寸彩色仪表和10.1英寸悬浮式触控液晶屏，并且支持卫星导航、道路救援呼叫、Carlife、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能，科技感体验还是很不错的。

座椅和空间方面，豪华先享版提供真皮材质座椅，座椅布局依然是2-2-3的7座布局。第二排提供两个独立座椅，超长的滑轨让后排空间的利用更加灵活。第三排座椅支持比例放倒和向后翻转90度，座椅放倒后，可以形成一个纯平的空间，大大提升车辆的装载能力。

动力方面，新车继续搭载2.0L自然吸气发动机+前置单电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米；电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。

入门级车型在配置上属于够用的水平，双侧电动侧滑门、倒车影像、无钥匙进入/启动、后排独立空调等能满足日常的用车需要，如果只注重车辆的实用性，那么这个版本还是值得考虑的，不过塑料材质的方向盘和皮/织物混搭座椅等降低了车内的档次感，而且像定速巡航、语音识别控制等功能都没有配备，预算不太紧张的情况下还是推荐选择更高配置的版本。

混动舒适版相比经典版贵1.9万元，不过在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、主动刹车等安全配置和驾驶辅助功能，并且配备了电动尾门，车内的科技配置也得到了明显的提升，整体来说性价比是非常高的，也是笔者最推荐的版本。

新增的混动豪华先享版主要对后排乘员的乘坐体验进行了提升，如增加了肩部、腿托调节，后排小桌板、后排座椅加热等功能，如果经常有商业用途或接送重要人物，这些功能还是有必要的，1.3万元的差价也还算合理，整体来说还是比较值得推荐的。

混动豪华版和豪华先享版在配置上只多了后LED流动转向灯，价格也高了1000元，从整体配置水平来说没什么差异，因此推荐指数相同。

顶配版本在配置上进一步丰富，1.9万元的差价换来了前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位等功能，更适合预算充足的消费者选择。

编辑总结：本田艾力绅新增的这款豪华先享版车型和此前的豪华版车型在配置上并没有明显差别，价格也非常接近，对于消费者来说没什么选择难度。整体来看，现有的5款车型中，舒适版和豪华先享版都是值得推荐的版本，不过笔者还是更倾向于推荐舒适版，该版本的配置已经比较高了，车内的用料、档次感也没有太低，整体来看比较平衡，当然如果后排使用率高，需要更好的舒适体验，豪华先享版或豪华版也是很好的选择。