毫无预兆！集瑞联合卡车投产太脱拉8X8中央脊管式全驱越野车架

去年10月长城并购了河北长征汽车制造有限公司，收购的一项重点就是瞄准了捷克太脱拉卡车平台，授权在中国生产太脱拉，以及利用太脱拉独特的底盘技术开发的长征卡车。而太脱拉最引以为傲的就是其独特的中央脊管车架以及全时全轮驱动技术，使其成为越野卡车的王者，不过现在看来捷克授权归授权，并没有单独将其技术完全交给长征汽车，起码最新一期目录中，联合卡车就推出了基于太脱拉中央脊管平台的全新卡车。

至于中集集团旗下的联合卡车，这里就顺带简单提及一下，目前中集集团占股70%，前身就是奇瑞控股集团旗下商用车公司捣鼓出来的联合卡车。

新车采用另类的全封闭式造型，起码在车头方向是看不到任何卡车上易于见到的发动机进气格栅出现（最先曝光的媒体发现该车厢造型与俄罗斯的卡玛兹装甲运兵车非常接近的外观造型），其实车厢与前保险杠之间巨大的缝隙就已起到了类似发动机进气补偿的需要，仔细看大话，很有意思，前轮几乎是内八字状态，毕竟是8X8全驱动的越野卡车。

尾部可以看到典型的太脱拉中央脊管式车架结构，正好这次申报的就是底盘本身，说明整车可以实现模块化搭配，是封闭式货箱还是普通的敞开式货箱随便选。

这张后尾灯选装图就更为清晰了，技术灵魂就是体现在中央脊管式车架和摆动半轴部分，特殊的结构设计能允许车轴大角度摆动，时刻保证车轮贴地；里面是整个传动系，完全与外界隔离，不怕泥水、无惧磕碰，扭杆弹簧或者空气弹簧，每个车轮都是独立悬挂（也就是前面提及的摆动式半轴），上下活动空间巨大。

▲    上面两张图都是太脱拉中央脊管式车架结构

外形尺寸方面长宽高分别为11220/2550/3230mm，轴距是1650+4500+1320mm，动力方面搭配的则是一台玉柴6K1360-60型柴油发动机，功率440Kw，顺带一提，这是玉柴在联合卡车生产基地边上就有整机厂，注意发动机企业命名是：玉柴联合动力股份有限公司，也就是两家合资的发动机厂，相当于专为联合卡车配套的动力生产线；广西玉柴机器股份有限公司本身的东西产品编号都是YC开头，相当于联合重卡把整车的大部分的主力核心技术都归纳到了生产线周边。

大家是否还有印象？联合重卡曾经在两三年前曝光过一台重卡型的房车，当时就是直接用进口的太脱拉底盘加上联合卡车的驾驶室改装而来，有车友感慨过，要是底盘也能自产该有多好，没曾想一语成谶，还真就这么干了，看来当初改装这台房车并不仅仅是想做个展示车，说明改装之时集瑞联合就与太脱拉有了颇为密接的接触，否则不会这么快突然冒出一个车型，这次实车底盘亮相，看来做个标新立异的房车到也是个非常不错的选择，确实这越野能力实在是太过强悍了。

同期曝光的还有一台插电混动版的底盘，外观造型也就细节上有所改动，整体来看与早期的联合卡车差别不是很大，起码一眼就能识别。

写它的目的很简单，还记得前几个月曝光的奇瑞新能源矿卡吗？当时下线仪式上的车型正是联合卡车直接改进而来的，当时除了这款纯电车型外，官方还提及过混动版的相关信息，当时还真有点不太相信，因此也就是一笔带过，没曾想才不过三四个月，实车就申报目录了；如若插电混动技术再结合到最新到手的太脱拉8X8越野平台上，再做个超级房车，省油又省心，想想都美滋滋。