15-20W级轿车——别克君威简史

大家好，我是遥控赛车手。今天给大家介绍这款别克的B级运动轿车，别克君威的前世今生。

要说别克君威，首先不得不先介绍一下它的历史，与英朗GT和威朗不同的是，早期的君威是的的确确具有美国精神的车型，这也是为什么君威的历史是一部有关于美国汽车工业史，饱含美国精神的妥协史或者说变迁史。与英朗GT和威朗一开始就是欧洲血统的欧宝底盘不同的是，早期君威的诞生时间要追溯到1973年，在二战结束后，美国经济、科技和文化处于一个高速发展的阶段，每个美国人民都沉浸在一种极度追求物欲、极度浮夸的“美国梦”之中，在当时通用汽车为了满足美国人民这种汽车消费升级的需求，基于通用汽车的A平台，打造了这款全新的中型车——别克Century Regal，这就是君威的第一代美版车型，它有着夸张的前引擎盖，超长的后背箱盖，2米多的车宽，2.8米的轴距，放在今天的造车理念中，怎么都是夸张、不和时宜的外表，但在那个极度追求物欲、极度浮夸的“美国梦”年代，一经推出，就受到了热烈追捧。

时间到了1978年，由于石油危机，日系的轻便小车逐渐登上了北美的舞台，因此，底特律三巨头不得不展开一场无异于造车革命的大“瘦身”——优化旗下所有的车辆平台同时研发效率更高而非马力更大的内燃机，因此第二代美版别克君威Regal由此而来，同时别克也开始走上了运动轿车的路线。

到了1988年，经过了十年磨一剑，通用汽车推出了全新一代横置前驱中型车W平台,也就是第三代美版别克君威。

时间到了2002年，距离中美汽车合资——上汽通用汽车成立已经过去了5年，第一代国产别克君威正式诞生，这是沿用别克Regal为原型的国产车型，已经推出就受到热烈追捧。而在当时20多万人民币的定价，也为别克作为高级轿车在中国人民的认知奠定了基础。

到了2008年，基于欧宝汽车的Epsilon平台打造的第二代国产君威正式亮相，俊朗的外形，出色的底盘调教，更进一步奠定了别克轿车在中国的地位。

直到2017年，第三代国产别克君威的发布和热销，别克君威作为一款B级车的常青树，依旧在中国汽车史上留浓墨重彩的一笔。

无论如何，源于欧洲的Epsilon平台车型在驾驶质感、底盘调教等方面都是世界一流的。从2008年第一次发布（应用于第二代别克君威）至今，在2017年3月通用汽车由于全球战略调整，正式将欧宝和沃克斯豪尔出售给了PSA集团，那么下一次别克君威的大改款更新将换代于哪一个平台的底盘，还是非常让人期待的。