北京现代多款新能源车面临停产？

对此，多位销售人员确认，目前官网仍显示在售的菲斯塔纯电动车已停产，领动和 索纳塔插电混动版车型均不可下订，名图纯电动车的三款配置中只有一款在售，另外两款也均处于不可订车的状态。针对上述消息，4月24日，每日经济新闻向北京现代官方求证，北京现代官方客服回应表示：“未接到菲斯塔纯电车型彻底停产的消息，并建议去经销商门店咨询”。截至目前，就上述提及的新能源车停产一事，北京现代方面并未作出明确的回应。

汽车行业关注从北京现代官网了解，目前北京现代在售的新能源车型共有5款，包括途胜L混动车型、名图纯电动车型、菲斯塔纯电动车型、领动插电混动车型和索纳塔插电混动车型。其中，全新索纳塔插电混动版车型于2018年8月推出，车辆售价为18.98万-22.38万，随后北京现代昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动也分别于2019年11月和2020年2月上市。从产品推出的时间节点上看，北京现代进入新能源市场的时间并不晚。不过尽管如此，北京现代旗下的新能源车型销量表现并不佳。数据显示，昂希诺纯电动2020年前三季度的上险量仅为630辆，菲斯塔纯电动2020年累计销量也只有1333辆。而在过去的2021年里销量同样不理想，数据显示，2021年领动1.6L PHEV车型、菲斯塔纯电动和名图纯电动累计销量分别为816辆、1241辆和118辆。

公开资料显示，北京现代于2002年10月18日成立，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。今年3月18日，北京汽车在港交所发布公告，附属公司北京汽车投资有限公司与现代自动车株式会社订立修改协议，同意分别按其在北京现代目前注册资本中所占比例共同向北京现代增资9.42亿美元（约合人民币59.93亿元），双方分别注资4.71亿美元。增资完成后，北京现代的注册资本将增至29.78亿美元，双方占北京现代持股比例仍为50%。

从2002年成立至今，北京现代已有20年的历史，销量数据显示，2013-2016年期间其年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，2016年是北京现代在这四年间销量最佳的一年，但这一纪录之后，北京现代销量开始下滑并出现连续五年持续下滑的趋势，2017年-2020年销量分别为755659辆、782163辆、685126辆、384782辆，而在过去的2021年里，北京现代全年累计销量为359851辆，这一数据与其56万辆的年销量目前相差甚远，完成率仅为55.4%。另据公告显示，2021年北京现代税后净亏损49.95亿元，2020年净亏损62.84亿元，当前净资产为379.65亿元。

对于北京现代汽车年销量的持续下滑，行业人士认为，北京现代没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新且国产化进程较为缓慢，同时推出过多雷同的车型，导致其在营销资源分配不均匀的同时，无法快速应对市场的变化，除此之外，在新能源车型方面，目前北京现代旗下的新能源车型基本是“油改电”产品。

按照北京现代的计划，今年北京现代将通过调整产品结构、规划将在华工厂打造成出口基地等方式，提升产能整体利用率并加大新能源车型的投放等。今年3月2日，现代汽车公布了一份全新的产品战略规划，其中包括对未来电动车型的规划，其计划到2030年推出17款全新的纯电动车型，其中11款车型来自现代汽车，车型类型包括三款轿车、六款SUV、一款轻型商用车和一款新型车；另外6款车型则来自旗下豪华品牌捷尼赛思，车型类型包括两款乘用车和四款SUV，此外，其表示到2035年现代汽车欧洲市场将只有纯电动车型，2040年则在全球范围内销售纯电动车型，并全面停售燃油车。在全球纯电动汽车的销量方面，现代汽车计划到2030年将年销量提高到187万辆，并确保全球市场占有率达到7%。

据了解，北京现代方面表示将从2023年开始在中国市场投放两款专属EV车型，以强化电动车产品线，除此之外，现代汽车将在今年推出改款车型改款菲斯塔纯电动车，年内还推出内部代号为“OE”的跨界电动车，到2023年末或2024年初则会推出另一款全球化新能源车型，而IONIQ6、IONIQ7也已基本确定将同步导入中国市场，预计将在2024年上市销售。