日产纯电“小精灵”或有望国产，续航180Km，或卖9万比宏光MINI贵

《车矩阵》车评：相较于丰田/本田大力发展新能源车型，同为日系的日产却有点跟不上节奏，不说纯电车型，就连靠内燃机发电的e-POWER系统也没有全部装备现售车型上，日产轩逸的“江湖地位”眼见被五菱宏光MINI“挤下”销冠宝座，昔日明星车型全新奇骏的“冷场”更是令日产在华走下坡路的迹象更明显，在新能源领域，日产至今尚未有拿得出手的电动车型。

近日一款以对标五菱宏光MINI的日产纯电微型车引发行业热议，日产 SAKURA(图片 | 参数 | 询价)（日语译樱花）的发布可以说是日产把概念车快速转化为量产车的最好证明，新车定位五门微型电动车，基于日产iMk概念车打造，车身尺寸3395*1475*1655mm。车内有着熟悉的日产设计风格，7英寸全液晶仪表盘+悬浮式9英寸中控液晶屏，贯通式空调出风口以及空调触控面板等等说明该车配置处于行业同级领先地位；新车的驱动则配备47kW/195Nm电机，20kWh电池组，最大续航180Km，有着ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驶模式加持，支持L2级别驾驶辅助，并带有V2H功能可以对外输电。

日产新车海外售价折合人民币9万元起，若导入国产仍然以9万元起开售，其竞争力到底若何？笔者愚见恐又得走全新奇骏的“老路”，试想一下，五菱宏光MINI的入门级虽搭载20KW电动机，其总功率的最大续航为120Km，比日产SAKURA要弱，但3.28万元的售价却比其低一半还要多的多，因此在代步为主这个主要功能下，五菱宏光MINI 仍然是“王者”般存在，日产SAKURA即使国产也难“撼动”它。你认为呢？