从6月份到年底购买售价30万元及以下、排量2.0升及以下乘用车，购置税减半征收，最多能省1.5万元。同时，包括上汽大众、吉利等车企同步推出免购置税政策（厂家负担另外一半购置税），同样最多可以省下1.5万元。
在中央经济会议之后，财政部迅速出台购置税减免政策以拉动汽车消费，打破四五月份汽车销售的萎靡态势。受到疫情影响，4月份汽车销量大幅下滑，5月份应该和4月份相似（数据尚未公布），如果继续延续这一趋势，整个汽车产业都将受到重创，并将波及到上下游产业链。
刺激政策能达到预期吗？首先可以肯定，购置税减半政策会带动一定规模的汽车消费，对经销商也是利好。不过相比前几年的购置税减免和汽车下乡政策，此次刺激政策效果会弱一些。
首先，汽车消费已进入了平稳期，不是此前的爆发增长期，一两万元的优惠很难打动购买或换购，更多是加速准备购买或换购群体消费，对汽车消费总量没有多少影响。
其次，总计一两万元的优惠，对消费者购买车型价位选择影响甚小，本来要买15万元的，不会因购置税减半就买20万元的，选择依然还是15万元的。所以说，消费总量增长不多。
第三，受经济和疫情影响，当下很多人对消费持谨慎态度，谨慎态度削弱了政策利好。同时，未来的不确定性制约了消费需求，特别是大宗消费，如汽车。
目前，制约汽车消费主要是经济发展预期和汽车保有量进入动态平衡。其中，经济是最为关键因素，只要个体收入保持持续增长，购买力会相应提升，自然带动消费，比什么刺激政策都好用。