购置税补贴政策出台，最大受益者竟是4S店？

（文/张祁有）4月国内车市销量出现了大幅下跌，几乎所有的车企都没能幸免于难，不难看出受多年的疫情影响，现如今人们的购车欲望降到了冰点。很显然，此等局面并不是国家想看到的，为了稳增长、保就业、刺激消费、稳住经济大盘，近期国家推行了众多利好政策，其中就包括“600亿燃油车购置税补贴”。毫无疑问，此项政策为车市带来了一场及时雨，车企、用户以及经销商均为此感到高兴。然而，随着政策的发布与落实，消费者好像并没有获得期望中的优惠，那么这场购置税补贴浪潮到底是不是抄底的最佳时机呢？本期新司机学堂就带大家分析一下。

享受购置税补贴需要满足哪些条件？

想要合理运用购置税补贴优惠，首先就需要我们对该项政策有着明确的了解，并非所有的车型都能享受到购置税补贴，国家对此是做出了详细划分的。根据财政部网站消息，财政部、税务总局5月31日发布公告，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

针对以上规定，我们可以提取到两大要素，其一是单车价格需不超过30万元，需要注意的是这里的价格是不含增值税的，这点尤为重要。其二是排量需限制在2.0升及以下车型，因此那些超过了2.0L排量无论是自吸还是涡轮的车型都无法享受购置税补贴。

关于排量限制相信大家都能够理解，而对于不含增值税的单车价格或许各位还不太清楚。要知道平时购车所开具的发票价格中包含了13％的增值税，结合本次政策中提到的不含增值税单车价格，由此可以计算出，只要你所购买的车型实际成交价小于33.9万元都可以享受补贴政策。

买车真的便宜了吗？

按照政策，6月买车时的费用肯定要比此前便宜，但实际情况真是如此吗？笔者曾经也是一名汽车销售顾问，有幸参与过上一轮购置税补贴政策，而当时的实际情况和大家预想的大相径庭。

真所谓“上有政策，下有对策”，本该消费者享有的优惠权益，落实到实际却被经销商给“偷”去了。众所周知，汽车购置税征收额度大约是车价的10%，以售价30万元2.0升的车型为例，理论上消费者最高将省下1.5万元，然而实际情况并非如此。

通常买车都会有终端优惠，即是经销商给用户的让利优惠，但随着购置税补贴的实施，许多经销商则打起了“歪主意”。在购置税补贴政策还为公布以前，你看中的某款车型可能终端优惠能达1万元，而当购置税补贴发布以后，你在去看车可能优惠就只有几千元，甚至是没有了优惠。

大家可不要认为以上情况是笔者设想出来的情景，根据此前任职汽车销售顾问的经验，每当国家或者车企推出让利政策，经销商都会做出收紧优惠的动作，以此让他们成为政策的最终受益者。从表面来看购置税看似减少了，但原本就有的优惠却变少了甚至变没了，这样一增一减，实际上消费者并没有得到实惠。

另外，当购置税补贴推出的第一时间，很多车企都随即宣传购车即享国家50%+车企50%全额购置税补贴，也就是说另一半的购置税，将由车企来买单。虽然这种手法看似挺大方，但实际上只是蹭热度。缩减本该就有的终端优惠，进而营造出购置税全免的假象，又能借势宣传一波，热度不蹭白不蹭。

现在真的是抄底的好时机吗？

最后回到本期开头的问题，现在真的是抄底的好时机吗？看完刚才分析的经销商套路，估计许多本来想要蹭着购置税补贴买车的用户都打起了退堂鼓。从政策上来看，现在买车必然是更加优惠的，购置税本身就属于国家税收，与经销商没有任何关系，如果都能按照政策落实到位，此时此刻当然是抄底的好时机。

不过，奈何有些经销商就是想要趁这个机会坐地起价，把消费者当作冤大头，想要狠狠的宰一笔。对于想要现在入手的用户，建议大家要了解到在政策发布以前，选购车型的终端优惠到底是多少，按照此前的优惠去和销售砍价，这样才能让你真的享受到政策红利。另外，根据政策要求，现在选购2.0T豪华品牌车型更为划算，谨慎选购譬如丰田旗下的2.5L混动车型。

总结：

很显然，由于购置税补贴政策才刚刚开始实施，此段时间许多经销商想要投机取巧，通过各种手段将消费者的利好变成自身的利润。因此在市场局面较为混乱的当下，建议大家还是需要量力而行，非必要还是不要急于下手，待到经销商套路被广大消费者知晓以后，大家都不买，未来自然而然就会放宽终端优惠。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）