开了几天这个车，终于搞清楚你们为啥被打脸了

今年5月，知名造车新势力理想发布了2022年第一季度财报，营收为95.6亿人民币，看到这条消息，我想大家会和我一样很诧异。理想旗下目前只有 理想ONE(图片 | 参数 | 询价)这一款车型，它问世至今，几乎所有人都不看好它在市场销量上能有所斩获，然而现实给了所有人一记耳光。

我相信很多人都发现了，身边不少朋友已经成为了理想ONE的车主，至少在我的圈子，已经有2位是这样的。更让人难以置信的是，其中有一位朋友不只是懂汽车，甚至是玩车一族，至今我仍没有细问他为什么会选择理想ONE，但是我奉劝大家一句，永远不要高估自己的精明和低估他人的智商，理想ONE之所以能够面对网上排山倒海的口诛笔伐，在销量端获得让人另眼相看的佳绩，一定是有它的道理的，今天我们就这个问题，结合前不久试驾了理想One一周的经验，来谈谈这款车到底是不是传说中的一无是处？！

这部试驾车是上市不久的2021款理想ONE增程6座车型，目前2021款的理想ONE只推出了这样一款细分型号。理想不同于传统厂商，他们有自己的App，而且车主在App上的互动非常积极，因此理想通过App能收集大量客户对产品的升级意见，基于此对产品进行各种扬长避短的操作。而从实际体验来看，我们也很明显的感觉到，理想ONE是一部特别注重使用体验的汽车，我想这也是它能够立足于市场，逐渐获得大多数消费者的认可的最大原因。

相比2020款车型，新款的理想ONE主要变化有取消7座布局，只提供6座车型，辅助驾驶软硬件进行全面升级，未来可实现包含NOA在内的高级辅助驾驶能力；语音系统全新升级，支持多轮连续对话；后驱动电机进行了优化，纯电续航里程增加到188km；油箱容积增加到55L，综合满电满油续航能力1080km。

针对新款理想ONE的上市，理想还对手机App进行了3.1.43的版本升级，重要更新有新增「直线召唤」功能。手机钥匙连接车辆后，可通过理想汽车App控制车辆直线前进或后退 ，适用于空间狭窄、驾乘人员不便于上下车的场景；新增均衡器功能，可以在设置>声音>音效页面进行调整；优化理想同学车外唤醒：主驾车门的车窗锁止开关打开时，将无法通过语音控制车窗，小憩模式下不支持语音打开车窗、天窗、尾门。

外形上，2021款的理想ONE基本上没有变化，坦白说这样的设计谈不上多么出彩，但是买家们更看重的是理想ONE的车身尺寸，几乎所有的车主之所以购买理想ONE都是为了解决空间和乘坐人数的问题，拖家带口的居多。动力方面，新款理想ONE依旧采用1.2T发动机作为增程器，前后双电机驱动，不过后轴电机采用了全新的三合一设计，系统总功率由之前的240kW提升到245kW，扭力从原来的530Nm变为455Nm，它的零百提速时间6.5秒，对于一台2吨多的大号SUV来说，相当可以了。

理想ONE除了上述的能直接解决买主们的空间问题、满足乘坐人数上升的问题之外，从我们实际体验的结果看，广州用车的综合燃油消耗约为7-7.5L/100km，这样的数据对于一台6座、7座大尺寸的SUV来说，也是让很多传统燃油车型艳羡的，毕竟现在油价什么情况大家都清楚，从满油满电的续航能力来计算，大约500-600块人民币成本即可达成超1000km的实际使用里程，平均算下来每公里的成本是5-6毛。

而对于绝大部分用车在市内出行的用户而言，则完全可以通过纯电驱动的方式来使用，满电状态下的纯电实际续航里程约为150km左右，如果上下班往返里程在30km以内，每周5个工作日，基本上不需要2次充电了，而且使用成本更加低廉，约为每公里1毛5！

理想ONE另外给到我们印象深刻的地方还有整车的乘坐舒适性以及车机系统的使用体验。前者除了优秀的车内乘坐空间是一个因素之外，还有基于30多万的售价带来的整体内饰材料的高档化，国人挂在嘴上的“一分价钱一分货”在理想ONE的内饰用材上成了最直观的体现，无论是座椅的皮革、还是覆盖中控台的软性材料，整个内饰任何一个角落的触感的确让人感觉这款车把钱都花在刀刃上了。

基于前麦弗逊+后多连杆的双独立后悬，为底盘提供了一个好的底子，这也是保证整车乘坐舒适性的基础，另外新款理想ONE对后悬的防倾杆、弹簧也进行了重新调校，这样一幅底盘，不光在乘坐舒适性上体现出价值，也保证了整车驾控体验的扎实感。

车机系统本来就是新能源车最能体现优势的领域，2021款理想ONE着重对这一块进行了升级。感知系统以及算力平台都进行了升级，比如前风挡的辅助驾驶摄像头升级到800万像素，被用户呼吁了很久的毫米波雷达也终于用上了，可以检测到更广角度的交通状况，预测近距离加塞导致的碰撞事故。此外，新款理想ONE还搭载了AD高级辅助驾驶系统算力平台，2颗地平线征程3芯片，为车辆实现辅助驾驶能力提供了更强的算力保障。

这些复杂的功能平时都在默默的工作，为减轻驾驶者负担和保障车内乘员安全做出了巨大贡献，而作为使用者，我们能够更直观的体验到中控台屏幕这套系统设计实在很人性化，常用功能直接集成在屏幕左下角，比如音响、导航以及车辆设置，手指一戳即可进入设定，这一点真的非常人性化，根本不需要驾驶者去研究，上手效率很高。

短暂的几天体验，终于让我们搞清楚一件事，这车在国内市场热卖不是没有道理的，它精准的抓住了用户几乎所有的硬性需求，所以在品牌方面，尽管理想是新势力，但成为车主的人享受到了实际的优质体验，他们早已忽略掉品牌含金量这块短板带来的负面影响。换句话说，我们也可以理解，理想ONE的营销实际上就是靠先吃螃蟹的这批买家带动后面的买家，口口相传的传统营销模式在理想ONE这款车上运作的非常成功。如果哪一天，你想通了，也准备试吃这个螃蟹，我们认为你后悔的概率是非常低的，大致和路人一分钟内被雷劈中2次的概率差不多。