充电118元，停车费422元，特斯拉商场超充收费合理吗？

按照浙江省温州市瑞安吾悦广场的收费标准看，其停车收费为5元1小时，前半小时免费，封顶40元。相信这个收费标准在当地是当前较为合理的，但是在特斯拉充电桩车位上，每分钟就能高达6.4元，不知道这个收费是否合理，这又归哪个部门管呢？

从特斯拉客服的意思来说，是为了提高公共资源利用率，车主在充完电之后需要立即驶离充电车位，五分钟内驶离的，将免收超时费，超过5分钟的，将按分钟收取超时占用费。至于收费标准分为两种情况，闲时（空闲车位小于50%）3.2元/分钟、忙时（无空闲车位）6.4元/分钟。

这里就存在着另一个问题，到底5分钟是否足够？因为目前停车场的线上缴费后至少预留15分钟的离场时间。并且在商场这种人流量大的地方，5分钟也未必能等到电梯。那么是否就意味着，充电车主不能远离自身车辆，因为超充时间也就在半小时左右。

值得一提的是，据特斯拉此前介绍，若超充站只有一辆车，停留多久都不收费，利用率若达100%，超时收费6.4元每分钟，这么做是为了提高充电桩利用率。在繁华的商场，车位必定不太足够的，万一去商场时还有很多空位，回来时已经没有空位还要交一大笔占用费，如何合理收费成为了特斯拉管理上的一个难题。

尽管管理车位上有所欠缺，但特斯拉的销量还是不愁的，并且6月特斯拉国内产量有望恢复至5万辆以上的常态化水平，复工复产后的特斯拉有望继续加快增速，全年总产量有望突破60万辆整数关口。今年1月至5月，特斯拉中国累计交付量达到21.59万辆，同比增长超过50%。