明年晚些时候，宝马或将在中国和欧洲提供L3级自动驾驶

据外媒《BIMMERPOST》近日报道，宝马可能会在明年晚些时候，在中国和欧洲市场为全新一代 7系(图片 | 参数 | 询价)（G70，暂未上市）特定车型提供真正的L3级自动驾驶，而全新一代5系（G6X，尚未发布）特定车型也在此范围内，但据称要等到2024年7月才支持。 

自动驾驶，作为电动化时代备受关注的科技，动不动就听见有的品牌叫嚣L3、L4级，而“坚守”L2级许久的宝马奔驰也一直被“催更”。随着奔驰上个月在欧洲市场向消费者提供L3级自动驾驶后，宝马这侧消息若实现，至少证明从安全性和可靠性出发，已经经过了反复验证。

据报道，宝马新的L3级自动驾驶或将命名为“Personal Pilot”，熟悉宝马驾驶辅助系统的朋友一定看出了区别：从多年前配备增强型驾驶辅助系统（5AT）开始，宝马就将其驾驶辅助科技在大类上称为“BMW Personal CoPilot”（BMW智能驾驶），随着技术进步，如今配备自动驾驶辅助系统Pro（5AU）的宝马便升格为“BMW Personal CoPilot Pro”。

很显然，从Personal CoPilot到传闻中新的Personal Pilot，少了“Co”（协作），意味着系统将替代驾驶者完成更多驾驶操作。但关于这套新系统，目前没有任何具体描述和功能介绍。

宝马集团驾驶体验高级副总裁Nicolai Martin博士曾表示，自动驾驶只为一个目的服务：让驾驶更加安全且舒适。对于L3级自动驾驶，Nicolai Martin博士说：“在绝对安全并且提供更多价值之前，我们是不会在车辆中提供L3级自动驾驶的（驾驶的职责从人转移到机器）。系统必须在极端情况下都能做出安全的反应。”

如今看来，若是传闻消息属实，宝马似乎已经做好了准备。不过L3级自动驾驶由于能替代驾驶者完成大量驾驶操作，所以即便宝马早已经掌握这项科技，但也需要得到相关法规允许。

SAE（美国汽车工程师协会）对L3级自动驾驶的要求是：自动驾驶功能接管特定驾驶任务。这意味着驾驶者在某些情况下将驾驶任务交给系统完成，但当车辆提示需要干预时，驾驶者须随时准备接管车辆。而在L2级驾驶辅助中，驾驶者需要全程连续不间断、且全神贯注地对驾驶负责。

这一点我们可以参考奔驰。奔驰的L3级自动驾驶在去年12月才通过了KBA（德国联邦机动车运输管理局）的技术条例审批，继而成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车厂商，所以奔驰才能凭借这一法规批准，进而在遵循各国法律法规之前提下，向消费者提供L3级自动驾驶。

半年后，也就是今年5月份，奔驰正式在德国市场推出L3级自动驾驶，以选装形式提供给纯电动EQS和S级轿车，并沿用了DRIVE PILOT（智能领航系统）的名称。奔驰还表示，其目前正努力争取在今年年底之前获得美国加利福尼亚州和内华达州关于L3级自动驾驶的监管批准。

所以回头来看宝马，如果据外媒报道那样，最早在明年晚些时候向中国市场和欧洲市场的全新一代7系提供L3级自动驾驶，就需要先取得相关国际及国家之法律法规和技术认证，才能上市销售。或许，在今年晚些时候或明年早些时候，我们也能看到宝马通过相关认证了。

在外媒的报道中，全新一代7系和明年将发布的全新一代5系将支持L3级自动驾驶，这其实并不算惊喜，因为从去年上市的iX开始，宝马就为其提供了满足L3级自动驾驶的硬件，毫无疑问，7系和5系的换代车型即便在尚未知会L3级自动驾驶之前提下，也是有技术实力支持的。

拓展来说，已经推出的iX很有可能在未来能通过远程软件升级功能的方式获得L3级自动驾驶，不过像前文所述，一切还得等法律法规允许才行。

目前，宝马面向市场的仍是L2级驾驶辅助，不过由于提供解放双手低速跟车功能和更加智能的辅助驾驶体验，也更像是一个L2+级系统，目前在消费者中颇为受欢迎。

可以说，一款宝马如果标配或全系标配自动驾驶辅助系统Pro，甚至说只是ACC自适应巡航系统，那么无论是在销售或是客户期待上，都会有很大收效。在一众新势力品牌凭借电动化和驾驶辅助科技伸展拳脚时，消费者在选择新车尤其是电动车时，也是颇为看重这一科技表现的。

你的宝马有驾驶辅助系统吗？

体验如何？

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