经历“超标”的追尾碰撞、翻滚测试，领克09仍能正常行驶？

不少消费者在选购多乘员车型时，会更为看重空间、尺寸、颜值等要素，但往往会忽略对安全性的重视。由于车身尺寸更大且乘员更多，所以一般多乘员的SUV、MPV车型需要更强的车身刚性，以保证更强的被动安全性。

目前国内的主流的碰撞测试中，除了常规的正前、正尾、正侧的中高速碰撞测试，还加入了25%偏置碰撞、顶压的测试项目，以更全面地验证车身结构的刚性强度。不过，在领克看来，这样的碰撞测试还不够严苛，其需要“加码”碰撞测试内容——提升碰撞速度、增加车身翻滚项目，来体现车辆在安全性方面的硬实力。而测试对象则是品牌的旗舰级产品——领克09，一款提供6、7座布局的中大型SUV。那么，在更为严苛的测试标准下，领克09将带来怎样的表现？

80km/h追尾碰撞，第三排假人依旧完好

此次主要测试追尾碰撞和车身连续翻滚项目。目前，国内的追尾测试碰撞速度为50km/h，全球最高标准为80km/h，而领克09则直接将追尾碰撞测试的速度提高至85km/h，更高的速度意味着更强的碰撞冲击力。

在经过85km/h追尾碰撞后，领克09尾部通过溃缩变形，充分吸收了碰撞引发的冲击力度。但车身D柱并没有发生明显折弯、变形，而后轮位置也没有形变，车辆依旧可以正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能集中在后备箱部分，而第三排并没有受到太大的影响。

一般情况下，在全家多人出行的场景中，儿童更喜欢坐在第三排。在这样的情况下，若发生高速追尾事故，儿童无疑会受到最大的伤害。但领克09的第三排测试假人在碰撞后，并无出现身体及部位超出乘员舱的情况，表明车身结构对乘员提供了充足的保护。

之所以能做到这么周全的保护，与车辆的结构和用料有着极大的关系——领克09采用三道安全防线设计。第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统，领克09后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，尺寸优于不少同级对手。

在防撞梁和吸能盒相互配合下，面对85km/h高速追尾时，能快速溃缩吸能，降低碰撞对乘员舱的冲击。而在低速情况下，可拆卸的吸能盒结构，在变形之后也能通过更换进行维修，避免纵梁切割，大幅度降低事故后的维修成本。

第二道防线则是整车的纵梁。领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型+热成型软区设计，因此不论正向第一排还是后向第一排，都有相同的保护力。第三排座椅内部隐藏了一整块高强度钢材护板，在碰撞中能够有效抵挡后备箱物件，减小或避免对第三排乘员造成的伤害。

经历翻滚测试，车身依旧完整

虽然目前国内的汽车碰撞测试有顶压测试项目来检验车身刚性，但更为严苛的车身翻滚测试并不是强制要求。领克09不仅做了连续车身翻滚测试，还将测试速度提升至60km/h，这可要比全球车身翻滚测试最高标准的48.3km/h更高。

在经过车身翻滚测试后，领克09的车身结构完整，车顶与A、B、C、D柱均无断裂，三排座椅也未发生结构性失效，四门可以顺利打开，双闪正常开启，车内的紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹，座椅、安全带未失效，侧气帘、侧气囊展开正常，表现相当不错。

能有这样的成绩，全赖领克09采用了笼式安全车身，以及配备大量高强度热成型钢。整车高强度热成型钢比例达到37.26%，超过白车身用料的三分之一。在翻滚碰撞发生瞬间，领克09的翻滚保护系统和笼式安全车身能很好地阻挡危险，为车内乘员形成坚固的保护罩。

轱辘哥快评：通过此次超越国际标准的碰撞测试，不难发现领克09在被动安全和主动安全方面的出色实力。作为一款能承载多乘员的旗舰SUV，领克09以其强劲的安全表现，给用户提供更为放心的驾乘体验。相信通过此次严苛的碰撞测试，领克09能树立高安全性的产品形象，成为同级别车型中的标杆。当然，除了追尾碰撞和车身翻滚测试外，领克09接下来还将经历双侧25%小偏置碰撞测试，这同样是一项“超标”测试项目，感兴趣的朋友不妨持续关注。（文|HAO）