昔日神车返场，国产越野不同意！2.0T+8AT，更野更便宜，不香？

日前，有平行进口车商放出消息称，满足国六b排放标准的 三菱帕杰罗(图片 | 参数 | 询价)将会回归，售价或为36.98万元。消息一传出，许多越野粉纷纷摇头，近37万的售价在现在的硬派越野车市场可不好活啊。为啥这么说呢？如今国产车型已是高手云集，对喜欢玩越野的人来说，国产车中，更便宜，更豪华的都有，那么帕杰罗打得过它们吗？

帕杰罗只是音译，它的英文名为PAJERO，原指潘帕斯猫，后被广泛称为“山猫”。曾经的帕杰罗与LACER组成拉力赛场上的“鬼见愁”，因为帕杰罗的动力系统的耐用性以及四驱系统的可靠性，帮助它一次又一次登顶拉力冠军。

时至今日，在二三四线城市偶然还能看到黑金刚，也就是早前引入组装的老帕杰罗，其机械可靠性至今依然有着相当高的水准，只是老旧的发动机技术让它无法通过日益严苛的排放检测，而且较高的油耗，也使得其逐渐从路上消失。但是曾经的V32、V33、V73那些经典车型依然被老粉们的时常叨念。

回到现款帕杰罗V9X，已经服役超过15年，目前大部分SUV五年换代，像沃尔沃那些顽固分子都10年磨一剑换代，帕杰罗这代可谓“初看才高三，再看已三高”。

但对越野车来说，换代再快可能也只是拉皮整容换壳，最考究的还是越野能力或者车身结构等，是否有重大突破，像新一代卫士年轻了，还换了铝制车身抛弃非承载车身结构。像三菱帕杰罗这种没钱投入研发，能维持住就已经算好了。

帕杰罗不但不换代，内饰还要以最简单原始的风格示人，各种智能配置，帕杰罗这种返璞归真不知道还有多少人能欣赏得来。开出去参加同学聚会，人家都觉得你怎么把爷爷的车开出来那样。而且那祖传的5AT，真的不好拿出来说事。

那么手握37万，大家有多少种选择呢？

指导价：19.58-30.80万元

坦克300这款车型应该不用赘述了，作为Jeep牧马人的平替，坦克300的脱销已经证明了它的受欢迎程度。坦克300采用复古方盒子造型，硬派前杠、圆灯、外抛轮眉以及后挂式备胎就已经足够野性。坦克300城市版和越野版的车身尺寸均为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm。外观上，城市版和越野版最明显的差异在于轮眉颜色、中网饰条以及后视镜罩，城市版为车身同色，而越野版为黑色涂装。

内饰方面，坦克300从WEY品牌独立之前就定位高端品牌车型，所以在用料和配置方面基本都是入门即高配，无论是皮质还是做工都有高端车应有的表现。城市版和越野版都采用非承载式底盘结构，但核心差异在于四驱形式和硬件，城市版车型采用适时四驱，越野版采用分时四驱。城市版只有顶配才提供后桥限滑差速锁选装，越野版低配可选前桥差速锁、高配已自带，标配后桥差速锁。

动力方面，坦克300全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配ZF提供的8速手自一体变速箱。挂入4L（四驱低速）挡后，可通过分动箱将扭矩放大2.48倍，脱困轻松，素车已经可以小玩一下。

指导价：15.98-26.99万元

关于牧马人的平替车型，北汽BJ40在坦克300面世之前就已经坐实，而且BJ40在设计上也比较有争议，与Jeep牧马人有比较多相似之处，所以“致敬”一下就能让消费者意识到“这车越野能力不差”。BJ40车身尺寸为4630（4645）*1925*1871mm，轴距为2745mm。BJ40的杀手锏是提供短轴三门版，车身长度为4350mm，轴距为2465mm，短轴距更灵活。

内饰方面，BJ40看着也很有硬派车型的风格，A柱的拉手、副驾手套箱的扶手对于营造越野车得到风格都很到位。划重点，BJ40自带防滚架，与牧马人同样配置，粗壮的钢结构支架看起来特别安心。另一方面，BJ40的车顶同样跟牧马人那样支持拆除，变为“敞篷”，亲近大自然，不足之处是拆下来的顶配结构同样需要找地方安置，不够便携。

BJ40提供多种动力供消费者选择，包括坦克300同款的2.0T+8AT，还有2.3T+5MT/6AT、2.0T柴油涡轮增压+8AT动力总成。其中2.0T柴油版发动机最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米。越野硬件方面，BJ40采用分时四驱系统，兼顾越野能力和降低油耗，部分车型配备了前后桥差速锁。

指导价：15.98-20.18万元

驭胜S350虽然名气没有坦克300和BJ40那么大，但它在越野圈也有一定的地位。现款前脸还是比较有气势的，尤其是六边形中网搭配多条辐式镀铬装饰，新款改为JMC车标，不是以往“凶”字形车标。驭胜S350的车身尺寸为4710*1895*1845mm，轴距为2750mm，定位为中型SUV。

内饰方面，驭胜S350采用传统对称式设计风格，新内饰相比以往老款车型精致了不少，甚至与印象中粗犷的硬汉子有点不同。电子挡把以及两边密密麻麻的功能按键，与流行的极简内饰风格背道而驰，反而还有返璞归真的效果。

驭胜S350提供了2.0T汽油以及2.0T柴油两款与福特汽车有着渊源的发动机，其中2.0T汽油发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；2.0T柴油发动机采用的是福特PUMA系列，最大功率141马力，峰值扭矩340牛·米。与发动机匹配的是6速手动或ZF 8速自动变速箱。越野硬件方面，自动挡车型采用搭载了全地形反馈系统的适时四驱。手动挡车型采用分时四驱，标配后桥差速锁。

指导价：21.48-27.98万元

如果想空间大一点，还有哈弗H9可以选，车身尺寸为4843*1926*1900mm，轴距达到了2800mm，如果选装了后挂式备胎，车身长度还突破5米，达到了5077mm。新款哈弗H9外观更加精致，直瀑式镀铬中网尺寸占据了前脸大部分面积，而且粗壮的条幅也更显硬派，保险杠两侧雾灯设计也更加精致，尾灯同样为竖向布局。

哈弗H9没事进行了小改款，中控屏尺寸更大，功能也更智能潮流了，不过那些仿木纹饰板太塑料，看起来比较掉价。新车采用游艇式电子挡把，座椅以及车门内饰板均采用大面积菱格缝线马鞍棕皮质包裹，提升了豪华感。

哈弗H9取消了旧款的2.0T柴油发动机，令不少粉丝失望了，现在的H9全系均搭载2.0T汽油机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，匹配ZF 8速手自一体变速箱。越野硬件方面，哈弗H9全系均采用智能适时四驱，中央差速器可以通过多片离合器进行锁止，高配车型已配备前后桥差速锁，低配需选装。另外，哈弗H9还提供低速四驱扭矩放大、越野巡航和坦克掉头功能。

指导价：33.50-39.50万元

到了帕杰罗售价的这个级别，已经可以买到更高级的坦克500了。如果说哈弗H9是“自主普拉多”，那坦克500就是“自主陆巡”了。主打高端中大型硬派越野车的坦克500，提供了两种外观设计风格，包括运动型和商务型，整体来看差别在于中网，前者中网镀铬条幅更粗、后者更细更密。整车魁梧方正厚实，的确很有中大型硬派越野车的气势。

坦克500的内饰设计与用料，假如换个宝马车标上去也没有什么违和感，少说也衬得上百万级的身份，这方面坦克500能轻松吊打目前主流的合资品牌高端车型。新车提供了5座和7座两种座椅布局，配合不同内饰氛围以及外观设计，满足消费者不同用车场景。

动力方面，坦克500采用3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，匹配纵置9AT变速箱，这方面在自主品牌中已经是顶尖水准了。越野硬件方面，坦克500采用非承载式车身结构，其搭载的智能四驱+坦克掉头+蠕行模式能将越野变得更简单，唯一的难度在于日常要驾驭这台巨物并不简单。

如果要用一句老话来形容帕杰罗，那就是廉颇老矣尚能饭否，无可置否，帕杰罗最根本的越野能力还在，只是在设计、配置等方面跟不上时代。连牧马人都在新能源市场不断摸索前进，同样有着联盟的背景，帕杰罗为什么就不能有进步呢？当年采用内嵌式梯形大梁承载式车身的前瞻性，为什么就不能延续到现在呢？