航空巨头跨界造车？没那么简单

而在注册吉祥智驱、控股云度汽车之前，对于造车，均瑶集团觊觎已久。早在1998年，均瑶集团就拍下了温州近百辆出租车的永久经营权证；2015年，上海均瑶汽车贸易有限公司成立，这家公司以高端汽车进出口业务为主，经营范围包括新能源汽车整车销售、技术开发和运营、充电桩等基础设施的销售和运营等。

航空巨头为何对汽车领域虎视眈眈？分析其原因，与手机厂商下海造车十分类似。

受疫情影响，当前航空业受冲击较大，以民营航空业务知名的均瑶集团也难以幸免。数据显示，2021年，吉祥航空归属于上市公司股东的净亏损持续扩大，达人民币4.98亿元，上年同期净亏损为4.74亿元。均瑶集团亟须开拓多元化的业务以提升利润水平。

与吉祥航空亏损相对应的，是新能源汽车产业的高歌猛进。今年1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。

两相对比之下，对于资本雄厚的均瑶汽车来说，收购弱势车企，迅速建立起研发、生产能力，成为拓展利润增长渠道的最佳选择。

能否成功？

以强势资金注入，跨界造车的路上，均瑶集团不是先行者，但收购云度汽车，真的能助其快速实现既定目标吗？

云度汽车的“双资质”确实是其获得均瑶汽车青睐的优势，但纵观云度这个品牌，亮点似乎也仅存于此了。

云度汽车成立于2015年，由福汽集团发起，莆田市国有资产投资有限公司、自然人以及福建海源自动化机械股份有限公司共同出资设立，注册资金为9亿元。其中，福建海源自动化机械股份有限公司出资0.99亿元，持股11%。

“国家队”的出身让云度汽车2017年就拿到了造车资质。2018年，云度汽车完成9300辆的交付成绩，仅次于蔚来汽车11348辆的成绩，在造车新势力中排名第二位。

短暂辉煌后，云度汽车销量开始迅速下跌。2019年到2021年，云度汽车年交付量分别为2566辆、4282辆、5361辆。2021年是新势力车企销量普涨的一年，蔚来、小鹏、理想年交付量均突破9万辆，但云度汽车年销量只有5361辆，证明其已经被边缘化。

云度汽车被市场淘汰的原因，在于产品定价过高，而产品力却跟不上。目前，云度汽车旗下有π1和π3两款在售车型。虽然这两款车型都定位于小型电动SUV，但价格却不便宜，分别为10.68万～11.38万元和12.68万～14.48万元，比同级别产品高出近3万元。另一面，云度汽车还频繁被爆出续航里程不准、刹车失灵、充电故障、车身附件电器故障、欺诈消费等诸多问题。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，均瑶集团有过汽车类和其他制造业企业的运营经验，也擅长在低价、低线市场进行下沉和营销，这与拥有双资质的云度汽车细分市场吻合，这是其优势所在。然而，如果想盘活云度汽车的产品研发、销售渠道和用户服务体系，以均瑶集团近年的营业收入与净利润水平来看，可能还远远不够。这将考验着新股东的造车决心和企业融资能力。

伴随着新能源汽车的强势崛起，车企之间的竞争已经从“量”转为“质”，曾经在品质上跌过跟头的云度汽车想要爬起来，需要下一番功夫。从新能源汽车市场的发展来看，“蔚小理”已经在新能源汽车市场树立了口碑，年销量接近10万辆。面对虎视眈眈的竞争者们，均瑶集团为云度汽车单纯资金输血，无法解决根本问题。在汽车领域，虽然均瑶集团布局了与智能汽车相关的企业，但这些经验对其跨界造车来说也还远远不够。如何为云度汽车这个弱势车企补强核心竞争力，成为均瑶集团跨界造车需要解决的核心问题。