680匹四驱油电轿跑，AMG C63 SE登场

接续去年问世的奔驰W206 C-Class，昨天原厂正式推出外界望眼欲穿之车系性能旗舰，也就是C63 S E Performance。诚如早前所释出的信息，此代一大特色在于取消4.0升V8心脏，换上2.0升四缸涡轮汽油引擎，搭配后轮电动马达所构成之PHEV插电式油电架构。虽然部分车迷对于三芒星车厂「降排气量、降引擎缸数」，乃至向电气化产业趋势低头不以为然，但不容否认，新款C63 S EPerforamnce无论是引擎协同输出、车辆整体燃耗乃至操控实力确实都较往昔更精进。

首先先从新车动力单元说起，C63 S E Performance的「E Performance」副名，意指新车是款采用PHEV高性能插电式油电动力之车款（一如去年问世之GT 63 S E Performance）。在内燃引擎方面搭载同门AMG SL43、C43上得见的代号M139L 2.0升四缸涡轮汽油引擎。且别以为只是单纯移植SL43身上动力单元这么简单，此次原厂特别换上尺码更大、F1赛车下放的电子涡轮增压器，得出476PS/55.6kgm输出数值，一举超越AMG SL43的381PS与C43的408PS表现，堪称当今性能最强悍量产四缸引擎。

而476PS最大马力仅只是C63 S内燃引擎之规格数据，此次原厂还特别在后轴整合了一组可迸发204PS输出功率电动马达，搭配电子控制限滑差速器、双速驱动装置，在九速自动变速箱与4Matic+四驱系统递送下，使得这款四门轿跑得以缴出680PS/104kgm综效出力，性能不仅将前代W205 C63S（510PS）和对手BMW M3 Competition（510PS）抛得老远，即便面对尺码大上一号的性能轿跑标竿BMW M5 CS（635PS），亦毫无惧色。0~100km/h加速成绩部分，新款C63 S也从前代4.0秒挺进至3.4秒。极速则来到280km/h（电子限速）。

呼应低排放、电气化车坛趋势，此次在车身后方也配有一组6.1kWh电容量电池组，不仅可提供电动马达持续以204PS峰值功率运行10秒，车辆还可以在纯电模式下行驶（最高车速来到125km/h），虽然仅13km纯电续航力堪称塞牙缝等级，不过无论是车辆油耗（平均油耗达5.75L）、排污表现（156g/km）都明显较旧款优异。

底盘部分除了可自由分配前后轴动力比例之4Matic+四驱系统外（可切换至全后驱模式），也首度将后轮转向系统纳入标配，偕同AMG Ride Control+自适应阻尼悬挂、AMG Dynamics全新的「Master」驾驶模式，可创造类似后驱车转向过度甚至甩尾转向特性，进一步提升驾驶乐趣。

其他内装配备诸如数字仪表、抬头显示器、方向盘上的能量回收快捷键（提供四段可选）等都入列。

C63 S E Performance此次带来四门轿车与五门旅行车两种车身形式。外观造型其实与小老弟C43差异不大，车头同样配有AMG性能家族招牌的Panamericana直瀑造型水箱护罩，不过可瞧见下气坝与左右进气口造型上更富侵略性，且在引擎盖上额外增添一组条状散热孔，一方面也可通过车前叶子板的黑色鳍状饰板、「Turbo E Performance」铭板、引擎盖上专属的AMG徽饰加以识别。

车尾方面C63 S E Performance采用矩形四出排气尾管配置，也迥异于C43上的圆形四出造型设计。一方面通过在行李尾厢上增添一组扰流尾翼强化车尾下压力表现。轮圈尺码标配19寸，可加购升级20寸，让视觉张力更为强烈。目前原厂尚未公布新车售价资讯，不过外界估计将会落在对手BMW M3 CompetitionxDrive的80，800美元价格区间。