成全球第二大汽车出口国，中国品牌扬帆出海正当时

金秋传统旺季的到来，带动中国汽车市场呈现“旺季重现”的良好局面；而远在大洋彼岸，世界五大车展之一巴黎车展时隔四年的回归，也为欧洲乃至全球汽车市场带来了新活力。

纵观本届巴黎车展，除标致、雪铁龙、雷诺等车企主场作战，新能源登上C位外，跨越山海而来的中国品牌比亚迪与长城汽车同样引人注目，两品牌以电动化阵容亮相国际级车展，再次印证了中国汽车“走出去”的信心与决心。

而比亚迪与长城汽车加速全球化布局，只是中国品牌加速“出海”的缩影。近年来包括蔚来、小鹏以及哪吒等在内的新势力，上汽、奇瑞以及长安在内的老牌车企，都在积极推进全球化布局。

业内普遍认为，在以电动化、智能网联华为主要特征的全球变局之下，中国汽车产业正逢弯道超车的关键时刻，国际化舞台机遇和挑战并存，对硬实力与软实力日益精进的中国品牌来说，已迎来“出海”的黄金时代。

事实上，通过多年的培育与发展，在汽车出口领域，中国已走在世界前沿。

据中汽协数据显示，9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，第二次实现单月出口量超30万辆。今年前三季度，汽车累计出口211.7万辆，同比增长55.5%。根据海关总署统计，中国已超越德国成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。

而自2012年以来，我国汽车出口量便持续稳定在百万规模，即使2020年以来，市场受疫情侵蚀较为严重，但凭借产业链带来的供给优势，汽车出口仍展现了极大的韧性，完成了从100万到200万辆的跨越，展现了中国品牌在海外市场的竞争力。

但即便如此，与发达国家汽车出口量相比，我国汽车出口量仍有差距。中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾表示，现阶段我国汽车出口业务还有很大增长空间，结合德国、日本等国家的出口比例，未来预计出口量会达到20%，市场前景广阔。

在此背景下，业内普遍认为，在汽车出口的这片蓝海中，新能源汽车将起到关键作用。

中汽协数据显示，2021年新能源车出口达31万辆，同比增长3倍；今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，已超越去年全年。其中，上汽、奇瑞、长城、爱驰、江淮等在海外市场有着不俗表现。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也指出，“新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分不发达和不规范国家的汽车出口被动局面，在欧洲等发达国家市场取得巨大突破。”

据了解，目前，中国新能源汽车出口的国家也在逐步增加，前三大市场分别为比利时、英国和泰国。与此同时，中国品牌也积极通过海外建厂（含KD工厂）、联合海外销售渠道、独立建设海外渠道等方式加快海外市场的开拓。

值得一提的是，在今年9月5日国新办召开的政策例行吹风会上，商务部部长助理李飞表示，商务部将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。

“中国制造新能源产品、品牌越来越多地走出国门，随着海外认可度不断提升以及服务网络完善，市场前景持续向好。”崔东树指出，近期中国品牌加大拓展海外市场，充分发挥了中国电动车的产业链优势，实现出口水平价稳质优的提升，有利于扩大市场规模，以及拉动中国制造业转型升级。