探知坦克300的致命弱点

汽车差评,只说缺点,让你买车不上当.

随着中国市场的逐步成熟,主流市场已经成为红海市场,竞争激烈程度已经不言而喻.聪明的汽车企业已经着手开辟新的细分市场,这方面无疑,长城汽车做的最好.

欧拉专注于女性新能源汽车,皮卡品牌市占率已经超过50%,现在热销的坦克品牌更是不得不提,单价30万月销10000台,在越野市场已经树立了中国品牌的越野旗帜,已经让合资越野品牌无路可走.

今天我们要说的,就是炙手可热的长城坦克300.在越野人的心中,它是神一般的存在,但是人无完人,车无完车,今天就给大家聊聊坦克300的致命弱点.

一、断轴风险

坦克300中央传动轴断裂的事搞得沸沸扬扬,随后经过查清,主要在于车辆非正常工况下超负荷使用,非法改装.看似比较合理,但是我们不得不正视其中的问题.提车时间一个月内,同时买坦克300的用户更多的真的是去越野了,越野的路况一般无法保证,短时间的超负荷是极有可能出现的,所以这个断轴现象肯定存在一定风险,说白了,是牛又不能拉车,这不很尴尬嘛?所以断轴风险到底怎么样,肯定有一定的质量风险,这要看长城什么时候能够解决了.其实换句话说,长城的地盘系统确实需要提升,原来的哈弗H8/H9,都存在底盘短板.

二、高配也是高风险

我们一直吐槽日系车配置低,尤其是越野车.无论是普拉多还是兰德酷路泽,舒适度都无从谈起.但是往往车型定位和配置也要一起搭配.从目前坦克300的用户反馈来看,坦克300的异响问题相当严重,未来的耐久性也面临考验.舒适的座椅,高智能的座舱,提升了用户体验,但是增加了异响风险,只能说是杀敌一千自损八百.当然我们并不提升日系车的低配,但是往往对于越野车耐久性是其重要的衡量指标.

当然,坦克300在实际的竞争中,确实拥有者无语伦比的优势,造型更加硬朗,实现了每一个男人的越野梦.如果越野属性不大,建议可以选择星越L或者UNI-K,毕竟它们在智能化、舒适型上更好,当然如果你有越野需求,坦克300仍然是最具有竞争力的产品.

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