养一台马自达CX-8 你需要花多少钱？

以大为美的今天，各大车企都涉足了7座SUV这个领域，只不过术业有专攻，在30万级7座SUV这个级别，大众途昂是变态的大，丰田汉兰达是油耗很低，而其他品牌车型就很尴尬，只能降价， 马自达CX-8(图片 | 参数 | 询价)就是这样一位，现在的优惠着实是非常诱惑，但毕竟买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，本篇文章就来算一算，养一台马自达CX-8要多少钱。

用车费用解析

保养部分，马自达CX-8搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。保修期方面是五年或15万公里。这台车首次保养里程为5000公里，首次保养免费，能够省下698元，接下来每5000公里进行一次保养，CX-8的一次小保养的价格为698元【包括机油370元，机滤49元，工时费共280元】，最贵的一次保养出现在6万公里时，价格为1742元。这里需要说明，目前马自达有官方的保养套餐可供选择，以5次保养套餐为例，价格因机油规格不同分为2336-2887元，包含机油、机滤、垫片以及工时费，相比于普通保养一次大概节省200元。

大家都知道，马自达是2.0L和2.5L发动机的天下，所以它的保养方面不论车型的价格高低基本不会有太大出入，官方保修的时间和里程都比较长，这一点让人感觉比较安心；而CX-8的保养方面其实和一台阿特兹等车型差不多，只不过在工时费上贵了一些，作为一台中大型SUV，在级别上保养价格并没有输，但是如果要以车价来算的话，这个价格就稍高一些，这时候就需要官方的保养套餐来挽回一些局面，初步估计如果六万公里全都购买官方保养套餐的话，总费用应该在7500元左右，这个时候感觉就比较合理了。

买车还必须买保险，下图以销量最高的2019款 2.5L 四驱尊享型为例，保险经过了改革，同样车型不同承保人不同时间计算的价格都会有所不同，同时第一年保费并没有折扣，还要以自身实际为准，仅供参考！

油耗部分，马自达CX-8搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。油品方面需加注92号汽油，同样以销量最高的2019款 2.5L 四驱尊享型为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为9.81L，以当日的92号汽油油价8.19元/L为例，以一年行驶1.5万公里来计算，这台车的一年油费在12051.59元。

看到油耗其实比较惊喜，因为现在都是小排量涡轮的天下，所以2.5L其实已经是“大排量”了，而马自达的创驰蓝天技术并没有让人失望，这么大的车和排量，将油耗控制在了10L一下也是非常不错的表现，要知道这是第三方油耗平台的数据，不是工信部油耗数据，同时这台车还不挑油，加92号汽油就可以，所以油耗方面不用担忧。

如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以销量最高的2019款 2.5L 四驱尊享型的225/55 R19尺寸的轮胎为例，换装固铂品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为650元/条，四条轮胎的价格为2600元。

最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，马自达CX-8一年的总费用就是20798.59元，平均每月的费用为1733元（保险费用仅供参考，同时第一年没有折扣；以上价格未使用官方保养套餐来计算）。

综合来看这台车的使用成本并不高，唯一比较高的就是保险，这个价格因人而异，文章中保险是以原车价为准，并且保险没有任何折扣和优惠的价格，油耗和保养方面，油耗基本就是一台大众330TSI车型版本的油耗水平，唯一就是保养的价格与实际终端售价方面会有一些落差，这个就需要购买保养套餐来解决了，所以这台车总体来看用车成本是中等偏低的水平。

外观内饰回顾：

马自达的魂动设计很有攻击性，盾型的格栅内部增加了横向镀铬饰条，用来强调稳重，而车灯一下子就把这种稳重打破，它的车灯恶狠狠的瞪着前方，非常具有攻击性。

从侧面看车头才能看得出它的特点，整个车头有些前倾，要知道车头越垂直于地面，整个车子的气场就会越大，这一点马自达CX-8和自家的CX-5营造的效果一样；而后部硕大的后车门就看得出这台车的尺寸非同寻常，车身尺寸（长/宽/高）分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，定位为中大型SUV，如果你没有概念的话，途昂的长度为5052mm，但是CX-8的弱点就是车身宽度窄，对车内的横向空间影响较大。

尾部小尺寸的尾灯和车尾形成了鲜明的对比，而为了拉伸视觉宽度，尾灯中部带有一条镀铬饰条贯穿，底部采用了马自达标志性的双边共双出圆形排气。

内饰的设计方面马自达的功底其实都用在了轿车上，就像是昂克赛拉一样，一切都以驾驶员为中心，用于营造战斗气息，而到了这种大尺寸车型上，它的战斗气息降低了，更多都是平直线条，营造出稳重的感觉，中控部分也有一些不合理的地方，比如空间利用率不高，挡把占据了大部分空间，两侧也可以设计一些储物格，来丰富储物空间。

7英寸液晶屏放在这么大的车里着实显得太小了，但让你意想不到的是这块屏幕竟然也支持触控操作，只不过马自达似乎故意让你不去触控，屏幕位置离驾驶员太远，伸手去触控的话真的是增加难度，反倒一旁的旋钮式最方便的使用方法。

其实说起操控感，马自达CX-8这里也并不是完全的玄学，带有G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统，系统实时监测驾驶者操舵动作，计算合适的重心移动量，并向发动机发送控制指令，在驶入弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性，当驶出弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化后轮负载，提高后轮抓地力和行驶稳定性，而新增的回正力矩强化系统，用于抑制过度转向，提高车辆可控性。

舒适度方面，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，CX-8的前后排座椅可以给到4级的水平，坐上去已经有一定的陷入感，同样这样的感觉有利有弊，过弯时座椅对于身体的支撑稍有不足，所以即使强调运动，也别忘了这是台大车，还是稳稳开比较好。

后排座椅的舒适度和前排一样，坐上去也会觉得比较舒服，空间方面是同级的主流水准，即使低配车型后排也配备了独立空调控制系统，这一点没让人失望。

动力方面，马自达CX-8全系搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配的则是祖传的6速手自一体变速箱。