有颜值、有空间！朗逸对比别克威朗Pro，谁更值得买？

在合资紧凑家轿市场，越来越多的车企通过升级外观、提升配置等方面来吸引消费者的注意。这其中，德系和美系车型则往往成为消费者首选的目标。今天，我们就带来大众新款朗逸(图片|配置|询价)和别克威朗(图片|配置|询价)Pro，看看谁更具性价比？

新款朗逸最大的变化体现在双外观设计上，普版车型依然采用横贯式镀铬中网设计，进气格栅面积更大，上格栅与两侧前大灯组融为一体，在拓展视觉宽度的同时，更具气势和动感。而星空版车型则使用了与帕萨特同款的点阵中网，黑色后视镜、黑色车顶、锋刃造型轮毂、黑色小鸭尾都是该车型所独有，进一步提升了运动特质。

威朗Pro前脸采用飞翼式格栅，配合展翼式LED前大灯组，提升了辨识度。同时，匀称流畅的侧面比例，灵动飘逸的车身线条，进一步突出独到的外观设计。同时，全新别克威朗Pro GS还将配备专属个性化运动套装，更具辨识度。该车型会有专属的运动外观套件，比如黑化格栅、黑色后视镜、红色卡钳等等，相信更飒的GS版会更受年轻人的喜爱。

至于车身尺寸，因为只是中期改款，车辆的大小基本没有变化，新款朗逸长宽高分别为 4678×1806×1474mm，车长相比老款增加了8mm，轴距依旧是为2688mm。

威朗Pro具体的车身尺寸为4664×1786×1472mm（GS车长为4688mm），轴距2700mm。细看就会发现，车侧线条的塑造在彰显其运动感，三段式的腰线设计突出了年轻运动。

内饰方面，朗逸的内饰设计同样延续了外观稳重大气的风格，但整体质感却稍逊一筹。细节部分，大众家族最新的方向盘设计并没有装备在朗逸的车内，前方机械仪表也缺少全液晶仪表的运动与科技质感。此外，中控台、门板等处大面积的硬质塑料也让朗逸的内饰缺乏质感。

威朗Pro的内饰属于明显的别克家族式环抱设计，但是整体设计与老款相比还是有着天翻地覆的变化，整体线条多采用曲线设计，带来了视觉上更加温馨以及流畅的美。威朗Pro整体都采用了黑色和棕色的双拼颜色，中控台采用全液晶仪表盘与多媒体触摸屏的双联屏设计，并配置可触摸式的功能控制按键。此外，车内后排同样采用新双色拼接的设计，同时配备了空调出风口，增加了中央头枕，乘坐舒适性进一步提升。

整个内饰最值得注意的是威朗Pro内饰采用的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并采用联屏设计，屏幕的分辨率达到1920×720。屏幕除了触摸操作以外，还设置了实体按键，这一点不错。

威朗Pro的座椅采用织物、仿皮以及皮/翻毛等多种材质，具有相对出色的支撑性和包裹性。后排空间较为充裕，即便是满员的状态依旧能够有足够的头部和腿部空间。此外，威朗Pro GS顶配车型配备打孔仿麂皮座椅，其采用变孔径菱形打孔设计，配合红色双缝线呈现出强烈的运动气质。

作为一台紧凑级轿车，威朗Pro的车身尺寸达到了4664/1786/1472 mm，轴距为2700mm，在同级车型中占据一定优势。就乘坐空间的体验而言，在驾驶位调整到适合车叔的坐姿后，第二排膝部空间仍然有两拳以上的余量，这样的表现基本可以满足绝大多数身材的驾乘者，略微隆起的中央地台在能够接受的范围之内，不会对后排中间乘客产生过多的影响。座椅配置方面，主座椅6向、副座椅4向调节搭配前排座椅加热，为驾乘者带来了不错的乘坐体验。

朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474 mm，轴距为2688mm，相比较之下，轴距却略逊于威朗Pro。在调整前排座椅到合适的位置之后，朗逸也拥有两拳多的后排膝部空间，完全可以满足日常乘坐。座椅配置方面，除顶配车型外，朗逸全系均配备了主座椅6向、副座椅4向调节，顶配车型升级为主座椅8向电动调节，前排座椅加热功能也为顶配车型独有。此外，朗逸的后排中央地台隆起过高，后排中央乘客的乘坐体验将大打折扣。

通过对比可知，在外观、配置上威朗Pro更年轻化，竞争力将进一步提升。别克威朗Pro动力系统的变化满足中国消费者的需求。同时，该车拥有舒适的悬架和轻巧的方向助力具备好开和舒适的双重属性。如果你觉得这样还不够刺激，威朗Pro GS兼顾运动和家用双重属性，一定能满足你的需求。