海外布局持续深化 比亚迪全球化战略初现成果

  说到全球车型你首先想到的是哪款车呢？宝马三系，还是丰田汉兰达?其实不管你想到的是哪台车，从以往我们的印象里去想，似乎都很难想到中国品牌的全球车型，究其原因，小编认为是在海外市场我们还不够强，从品牌端来说就没有真正的去布局全球化的市场，别说全球车型了，连大范围的品牌宣传和网点建设这些前端工作可能都还做不到。

  而这个局面现在已经逐渐开始发生变化了， 据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。在疫情肆虐、欧洲能源危机和供应链不稳定的情况下，中国汽车品牌逆势上扬，取得了历史性的进展。中国汽车企业正向全世界分享发展成果，与各国企业共享发展机遇。

  而在新能源汽车领域，比亚迪表现不凡延续了在国内市场强劲的销量表现，9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间与多国的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展。在今年的7、8、9月比亚迪海外销售新能源乘用车台次分别达到了：4026辆、5092辆、7736辆，也实现逐月递增的态势。这些出口和海外销售数字逐步增加的背后，当然也离不开比亚迪汽车全球化战略的指引以及发展海外业务的大格局和先进理念。

  以往欧美乃至全世界的消费者可能都存在一个感觉，就是中国很熟悉并且和他们生活密切相关，但是能说得出来的品牌就是想不起来；因为我们没有在当地形成品牌的营销和服务商的体系；比亚迪出海早早的就瞄准了目标市场和合作伙伴，2022年2月以来，已经进入到了例如：澳大利亚、荷兰、日本、德国、泰国、瑞典、马来西亚、印度、老挝等十多个国家，并且还携手壳牌集团签署了全球战略合作协议， 一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。同时还积极部署各国的经销商、汽车租赁、出租车运营商网络，力求网点渠道迅速展开。

  9月28日，比亚迪还召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及 元PLUS(图片 | 参数 | 询价)，并公布官方预售价格。元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，售价几乎是国内的两倍。但是好的产品永远没有淡季，这句话不仅适用于国内，同样适用于海外市场， BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试，获得2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试五星安全评级；德国汽车租赁公司Sixt也与比亚迪签署合作协议，承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。

  这一系列的事实表明，比亚迪海外业务的发展是正确且具有成果的，也期待面向欧洲市场推出的三款车型汉、唐及元PLUS能够真正的开启了中国全球化车型的道路，让中国智造更好更多的服务全球用户