试日产纯电ARIYA艾睿雅：这是一款更贴近燃油驾驶习惯的电车

从目前新能源汽车发展过程来看，国内新势力品牌日新月异，相比之下，日系的汽车品牌显得似乎更为慎重，在新能源汽车方面声量不是那么大。直至最近的一两年，才逐渐发布了一些新能源车型。

事实上，日系品牌在电动车方面的技术储备是并不缺乏的。比如我们今天要介绍的日产，它早在1947年就生产了第一台电动车TAMA，12年前量产的电动车聆风在全球获得了不错的销量的同时，还有210亿公里电池无重大事故的记录，这是日产在纯电技术安全上的底气。

今年，基于云图专业纯电平台的打造的东风日产 ARIYA艾睿雅(图片 | 参数 | 询价)上市了，我们有机会，在重庆小小的试驾了这台东风日产的划时代的产品。

亮点一：安全

时至今日，纯电汽车最让人关注的两个点，一是安全，二是续航。

从2010年搭载永磁同步电机的LEAF聆风问世到2022年2月（日产LEAF聆风全球用户大数据），以210亿公里的行驶里程、电池0安全事故的战绩享誉国际。

目前市面上有这样超长公里数的行驶数据为依据、能有这样底气说“安全”的车型，寥寥无几。

NISSAN的这套超级安全电池架构拥有九重的防护架构，通过了111项行业高标准的电池安全测试，能满足国家标准、全球标准。

此外，ARIYA艾睿雅还拥有1500MPa UHSS超高刚性车身、包括LDP车道偏离纠正、PFEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EAPM加速踏板误踩纠正等等在内的16项目NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，从电池、到车身、到智能配置，全方位的把“安全”放在首位。

亮点二：驾驶习惯

因为电机的特殊属性，使得市面上大部分的纯电车型都在以“快”作为宣传点，无可厚非，每个人对于汽车的需求点是不同的。

但事实上来说，作为大部分消费者在日常中使用的车型，是根本用不到那些动辄进入5秒内的迅猛加速的。所以，虽然在加速上ARIYA艾睿雅并不突出，但它的驾驶质感和乘坐感都让人有些恍惚：当你在没有专门开启e-Pedal单踏板模式时，你会发现这是一款更贴近燃油车驾驶习惯的电车。

它的转向是偏重的（比起大部分电车而言），对于能量回收的力度也调整在几乎感受不到的程度。同时，对于在一些电车上会出现的轻飘感、眩晕感之类的，ARIYA艾睿雅车上都不会有这些问题，你会觉得这就是在驾驶/乘坐一台日产的燃油车一样舒适，不需要去花更多时间适应，改变已经习惯的驾驶方式。

动力上，ARIYA采用的是电励磁同步电机，在性能与静音上能做到很好的平衡。提供了长续航623km和四驱559km、533km不同版本的续航。日产官方也强调，这个续航数据基本上是非常精准的，不会存在很多电车虚标的情况。

另外，L2+的智能驾驶辅助，加上高清HUD AR实景导航等，在驾驶辅助方面ARIYA也达到了主流的水准。

亮点三：舒适

在日产的车型上说舒适，就是老生常谈了。但也不可否认，日产确实在舒适上做到了让人竖起大拇指。ARIYA艾睿雅的长宽高分别为4603/1900/1658mm，轴距达2775mm，是比较主流的紧凑型SUV尺寸，得益于云图纯电平台，ARIYA将后排地台做到了纯平，使得整个后排空间十分宽敞，加上日产一贯的“大沙发”，在乘坐的舒适度上是毋庸置疑的。

ARIYA的座椅在后排也支持座椅加热功能，同时还有四音区声源定位，在语音控制时，还能自动分辨声音的区域而对所在座位进行调节。

ARIYA的静音工程方面也非常优异，采用了双层玻璃，中间夹遮音膜，加上超静音的电机，行驶在路上关上车窗时，配合高保真BOSE音响，能达到非常不错的车内影音享受。

而隐藏式的电动中央储物盒和电控中央扶手箱则是目前我看到的车型当中很创新的设计，特别是这个可移动的中央扶手箱，能给前排驾驶员及乘客更多的便利。

在中控部分，所有的按键都隐于木质的饰板之下，不是触屏，而是有触感的按键设置，在看过了一众新能源千篇一律的触控和“指纹收集器”，这样的设计有些清新脱俗的质感在里面，这也是我很喜欢的点。

写在最后：

有人说，日产在纯电车型上是起了个大早，赶了个晚集。其实不然，之前已经在中国市场陆续推出了e-POWER系列产品，此次从ARIYA艾睿雅这款具有跨时代意义的战略车型发布，日产在纯电车型领域的征程也将就此开启。目前的市场，国内新能源正迅猛，全球新能源刚起步，这块市场正是进入的好时机，并不算晚。当然，它也存在着合资车企都有的一个问题，在智能互联方面还有进一步的空间，但不得不说，在其他的细节、技术与质感上，日产ARIYA艾睿雅诚意十足。

有着安全、舒适亮点的日产ARIYA艾睿雅，以更接近燃油车驾驶感受的特色，能否在市场上获得大家的认可？我想，拥有技术日产为强大后盾的ARIYA艾睿雅，是值得大家一试的。