小鹏P5城市NGP体验，缺点不少，尝鲜尚可，普及还有距离！

前不久， 小鹏P5(图片 | 参数 | 询价)的城市NGP正式上线，所谓城市NGP，其主要功能就是在设定导航目的地的前提下，车辆可以自主完成变道、等待红绿灯、进出匝道、超车、依照道路限速调整巡航车速等功能。总之，在理想状态下，城市NGP相当于提供了一个隐形的老司机，帮你开车，把你送到目的地。

在城市NGP之前，小鹏还率先开放了高速NGP，对比城市，高速路况相对更简单，周围车辆的行驶动作更容易预测。与当初开放高速NGP一样，车主想要使用城市NGP功能，需要先完成学习和考试，考试通过后，获得使用城市NGP的新手资格，新手模式下需要在指定区域行驶累计超过100km，且使用时间大于等于7天后，方可彻底解锁城市NGP，在更多路段使用该功能。本次我们体验城市NGP的区域位于广州中心城区。

体验下来，城市NGP系统虽然在应对匝道时车道保持能力强于一般驾驶辅助系统，其配备的红绿灯识别功能也是目前绝大多数驾驶辅助系统没有提供的。在道路标线清晰、车流量较小的理想道路上，城市NGP系统确实能起到分担驾驶负担的作用。

不过想要应付城市复杂的交通状况，城市NGP系统还有很多缺点，甚至可以说还是半成品的状态。例如在试驾过程中我们就遇到了变道急打方向（视频4分00秒）、在通畅直路上画龙（视频3分45秒）、通过障碍后突然刹车（视频5分41秒）等情况，这些无疑会极大影响城市NGP系统的使用体验，甚至影响其他道路交通参与者的安全。