百公里不到6个油，配置卷、续航高，理想L8真有他们说得这么好？

理想L8在国庆前就已经正式发布，它是L系列的第二款车型，也是全新一代理想ONE的继任者。新车共推出L8 Max和L8 Pro两款车型，售价分别为35.98万和39.98万元。

现在理想L8在全国开放了动态试驾，凑巧在前阵子深哥也提前体验了一把，跟大家浅谈下个人的试驾感受，希望能为大家选车体提供一些参考和帮助。

理想L8是理想ONE的成功继承者

理想L8定位于中大型SUV，长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，比理想ONE大一圈，各项指标都有着明显的提升，特别是3005mm的轴距，比Q7还要长。当然，理想L8和L9的差异也是在于尺寸，L8在车长上缩短了138mm，轴距短了100mm，具体体现在车内纵向和后备箱空间上，理想L8的绝对空间表现和理想ONE接近。

新车的整体设计除了车头，L8和旗舰L9外观内饰高度保持一致，妥妥的“奶爸车”。理想L8前脸下半部分采用宽扁的气流疏散口，分体式全LED前灯组，独立又没有违和感，比较特别的地方就是横向贯穿且没有断点的日行灯设计。

内饰配置到底有多卷？

内饰方面，理想L8内饰布局与L9很接近，采用双联屏和大量减少物理按键的布局，还配备了13.35英寸HUD抬头显示以及方向盘mini-LED交互屏。新车全系标配7.3.4杜比全景声，另外，理想L8 Max版本还提供了五屏三维空间交互，后排有15.7英寸LCD电动折叠屏，有着丰富的影音资源。

理想L8 Pro和Max的区别

理想L8的Pro和Max两个版本的主要区别在于智能驾驶辅助硬件以及后排娱乐屏上，其中Pro车型取消了后舱娱乐屏，而L8 Max车型使用的是与L9一样的双8155芯片五屏智能座舱，但两款车前排的体验是一致的。整体来看，两款车型的配置都十分的丰富和豪华，当然，要是想追求极致体验，对后舱娱乐屏以及未来全场景智能驾驶功能有需求的朋友是可以考虑L8 Max车型的，就算相差四万元也是物有所值。

驾驶感受

虽然理想L8骨子里就是一台为家庭服务的奶爸车，但其独特的人车交互手段和第一梯队的高级驾驶辅助硬件都给车主带来不一样的驾驶体验。理想L8采用智能四驱，前后双电机峰值功率330kW，扭矩达620N·m。电池组总电量42.8kWh，WLTC纯电续航里程175公里。新车百公里加速5.5s，对于奶爸车来说，这已经是最快车型之一了。

理想L8的两款车型都配备了空气悬架，支持三个高度的调节，底盘采用前双叉臂后五连杆双独立悬挂。实际驾驶过程中，理想L8与L9的体验差别不大，优先使用燃油模式，环路、快速路、城区道路以及山路都行驶，油耗约7L左右。操控上看，理想L8开起来大部分人都能轻松驾驭，电门线性，加速性毋庸置疑，就是刹车制动力会偏早一些，相对来说还算轻巧。另外，更短的车身会让其开起来更灵活，无论是停车还是日常驾驶。

总的来说，理想L8作为理想ONE的继任者，无论是设计水平，豪华程度还说智能化配置都向L9看齐了。那么，理想L8是你喜欢的车型吗？欢迎留言分享。