资深媒体实测 零跑C01真实续航有多少？

说起纯电汽车，一定绕不开续航这个关键词。虽说近几年新能源车型的官宣续航里程越来越高，但很多品牌对真实续航表现却讳莫如深。不为别的，这跟烧油一样，不同的人、不同的驾驶习惯电耗自然也千差万别。

当然，有虚的就有敢刚的。最近，有个关于 零跑C01(图片 | 参数 | 询价)的极限续航实测比较有意思，在标称续航里程717公里的情况下，零跑官方竟然在上路实测中，宣称零跑C01跑出了955公里的超长成绩，让人有点不敢相信。

为了测试零跑C01的真实续航，最近就有资深媒体人驾驶零跑C01后驱超长续航版来了一场环海南岛之旅，由三亚出发，行经万宁日月湾、博鳌亚洲国际会议中心、海口、最后返回至三亚，总里程达到了688km。最终，其不仅成功完成了环海南岛挑战，真实续航里程最终更是定格在718.6km，超过官方的717km。

零跑C01实测续航超官方标称

可以看到媒体为了模拟真实使用环境，在整个测试过程中，车内共两个人轮流换手开车，尽量避免了因个人驾驶习惯而影响测试的准确性。并且全程不会刻意关闭空调、关闭多媒体屏幕，甚至把外后视镜折合起来等“极限操作”，一切都只为尽量模拟生活场景，让测试更有现实意义。

在测试中，车辆速度在60-70km/h之间，平均电耗大概在12-13kWh/100km，按照这个电耗计算，要跑到717km还是非常困难的，说明这个测试确实有很大的挑战性。

测试过程也并非“顺风顺水”，途中曾经遇到了下雨天，恶劣的天气环境，驾驶辅助LCC也时常会退出，会导致电耗增加。傍晚天气变凉，根据实际场景把空调关掉并打开车窗。达到海口市区，通常用的40km/h速度来跑。第一天的续航测试结束，从三亚到海口走了317km。

第二天测试速度稍快，经常稳定在90km/h，导航显示还有111km到达的时候，车子开始预警——仅剩下20%余电了，导航显示无法抵达目的地。但他们依然顶着压力继续走，并在下午3点多“熬到”了最初出发的充电停车场，真真实实完成了环岛挑战。

此时，零跑C11显示还剩61km的余电续航，为了耗尽电量，他们在周边绕着跑了一会，最终停下来的距离是718.6km，比官方宣称的717km续航还要长，可见零跑C01的续航的确是实打实的。

零跑C01为什么能跑这么远？

影响纯电动车能耗的关键因素，主要包括风阻、滚阻这些外部阻力，以及电池的能量密度和电机的工作效率。作为零跑汽车旗下首款中大型轿车产品，零跑C01通过一系列的开创性的技术方案，为超长续航奠定了基础。

零跑C01采用最新的CTC技术，将电池、底盘和下车身集成在一起，相比传统的技术方案，CTC技术集成化和模块化程度更高，有效减少20%零部件数量，结构件成本减少15%，整车刚度提升25%，轻量化系数提升20%，从而将综合工况续航提升10%。

此外，CTC方案还将零跑C01的垂直高度降低了10mm，使其重心更低、更均衡，配合其轿跑车身、主动进气格栅、隐藏式门把手，前轮阻风板、鸭尾式设计等多项空气动力学设计方案，极大降低整车风阻系数，实现0.226Cd超低风阻。

值得一提的是，零跑C01还采用了行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统，能够对云端大数据实时监控，通过车端云端全时主动守护，实现对电量的精准化管理。该系统还可以基于历史大数据深度学习，实现故障提前预警，实现全生命周期OTA升级，从而为长续航提供强力后盾。

事实上，日常开车没有人会刻意地刷续航极限，大部分人在城市里一般每天通勤都在50公里之内，即使加上周末陪家人郊区自驾出游，驾驶零跑C01也可以轻松无忧地开一到两个星期，这对于大部分人而言已经足够摆脱里程焦虑。如果你希望有一辆能够让你摆脱里程焦虑的纯电车，零跑C01无疑是一个不错的选择。