奇瑞艾瑞泽8的销量真相，被奇瑞内部论坛的一则信息彻底曝光

奇瑞 艾瑞泽8(图片 | 参数 | 询价)一经推出，不管是行业人士还是市场终端，包括很多奇瑞汽车竞品的业内人，对艾瑞泽8对评价，都是出奇的一致，说：奇瑞汽车于轿车产品，终于开始用心并发力了。

也就是说，单说产品本身，作为一款A+级轿车，艾瑞泽8的产品力确实难得的获得了的几乎所有受众的一致认可。所以，艾瑞泽8在没有上市之前，和正式上市之后，网上的关注热度几乎碾压所有同级车型，不管是合资还是自主。

木秀于林，风必摧之。尤其是对奇瑞汽车的产品，不管是瑞虎8和星途车型的质量有多好，不管瑞虎车系的销量有多火爆，对于那些喜欢挑刺的键盘客来说，奇瑞汽车的产品总会有那么一些不尽如人意。

对于艾瑞泽8的几近完美，从产品上吐槽艾瑞泽8，似乎不太能获得认可，那么，从销量上质疑，似乎也是不错的主意。

于是，在奇瑞汽车宣布艾瑞泽8上市首月，销量已经突破一万大关的信息公布之后，网上开始传来很多质疑艾瑞泽8销量真实性的信息。

质疑艾瑞8月销量破万的理由有以下几个：

第一，艾瑞泽8上市只有一个月，作为一款新车，产能总有一个爬坡阶段，刚开始一个月产能都不能破万，销量如何破万呢？这个说法有些专业，任何新车从小批量到量产，确实有个爬坡阶段，但现在汽车生产工艺已经提升很多了，艾瑞泽8预售时间不短了，一个月产能过万，对奇瑞不算难事吧？

除了产能质疑，对艾瑞泽8销量数据质疑被广泛传播的，还有就是各种公开的统计数据了。许多人引用乘联会和一些汽车网站平台上的相关数据，说艾瑞泽8在十月份的销售数据，好像只有4500多，离一万还差得很远呢。

中国车企的销售数据统计，对资深老司机而言，已经不算什么问题了，但是很多汽车新人显然不知道这其中的端倪。乘联会的数据统计有几个维度，终端上险数据显然只是其中一个途径。但是很多人可能不知道，终端汽车用户，很多是当月买车，次月上牌。

但是对于汽车企业而言，当月车主开票提车之后，销售过程就算完成，至于车主什么时候上牌，和车企已经没有太多关系。车企统计销售数据，只根据开票时间，而不依照车主的上牌时间。这其中，就会有一个统计误差了。

当然，无论怎么解释，那些心存质疑的人，总是不会相信的，他们总相信自己的直觉，他们总觉得奇瑞不可能这么牛，艾瑞泽8虽然是好车，但上市首月销量突破一万，基本是不可能的。

就这个问题，我咨询了一个奇瑞内部的员工，他没有直接回答我的质疑，而是发了两张奇瑞汽车内部员工论坛信息的截图给我，告诉我，艾瑞泽8的销量好不好，真相就在这两张截图里。

我一看，原来是奇瑞内部员工在咨询，奇瑞内部员工购买艾瑞泽8的渠道什么时候打开？这个问题要解释下，一般车企员工购买自己企业品牌的车辆，都会有优惠的。车企上市新车，为了更好地做传播，一般也鼓励员工去购买上市新车，以让新车获得更多的市场曝光。

但是奇瑞营销公司的回复，却是艾瑞泽8市场需求旺盛，公司目前还在提升产能，想办法满足终端客户，暂时还没有开通内部员工购买渠道的计划。说得直白点，现在艾瑞泽8不愁卖，内部员工，暂时就不要来凑热闹了。

这属于奇瑞汽车内部员工论坛的截图，显然非常真实。也就是说，艾瑞泽8目前的销售状态，应该是供不应求，不然，哪有拒绝员工主动购车的呢？

所以，艾瑞泽8的销量真相，这个内部员工的交流信息，或者才是真正的曝光。

那些质疑艾瑞泽8销量的键盘大哥们，又会如何看待呢？欢迎评论交流。

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