吉利买雷诺，是白衣骑士，还是接盘侠？真相你可能想不到

一、吉利控股集团和雷诺集团签约合作

11月8日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（统称“吉利”）与雷诺集团签署了一项非约束性框架协议，决定成立一家全新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。根据框架协议，吉利和雷诺集团将分别持有新公司50%的股权。这表示，吉利汽车正在加速推进全球化。

二、雷诺集团品牌介绍与战略规划

很多消费者可能对雷诺这个品牌比较陌生。很多人总是误以为雷诺是国产汽车品牌，其实并非如此。雷诺是一个全球化品牌，雷诺集团起源于法国。是一个历史非常悠久的汽车品牌，有上百年的历史。在134个国家拥有12000多个销售网点。经过122年的传承和积淀，它时刻引领着行业变革和时代潮流。目前，雷诺是法国第二大汽车公司，主要产品为雷诺轿车、公务车和跑车。雷诺是向德国出口最多的汽车之一，其质量和可靠性被认为是一流的。作为世界领先的法国品牌，雷诺一直致力于发展创新理念，重塑出行方式，让用户享受轻松愉悦的驾驶生活。

雷诺集团曾于2021年1月份提出 “Renaulution”战略规划，在前两个阶段复兴（Resurrection）和创新（Renovation）后，集团揭开了第三阶段的序幕：发起一场雄心勃勃的变革（Revolution），致力于成为下一代汽车公司。

为了抓住市场机遇并适应当前环境，雷诺集团打造了一个成熟而专注的组织。雷诺集团利用横向的、生态系统化的管理方式，与领先合作伙伴共同创建、共同融资，并扩展其战略计划。雷诺集团进行了自我变革，将公司资源集中于汽车和移动出行行业转型领域的价值链方面：电动汽车（EV）、软件、全新移动出行服务、循环经济，以及燃油和混合动力汽车。雷诺集团的目标是成为下一代汽车公司，并专注于5大业务，涵盖所有全新价值链：

三、向全球化加速的吉利

近年来，随着全球市场布局的不断深化，吉利持续加大全球市场开拓力度，通过品牌、产品、渠道多方面发力，实现海外业务快速增长，国际影响力不断提升，在新一轮全球化竞争中脱颖而出。

目前，吉利在全球三大洲建有现代化汽车整车和动力总成制造工厂，遍布美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等国家，在全球设有超过300个销售和售后网点，国际竞争优势不断增强。前瞻性的策略安排以及精准的市场布局，为吉利海外业务快速增长打下了坚实基础。随着综合实力的持续提升，吉“出海”更进一步从产品输出走向技术输出。

吉利汽车，其受益于国内新能源汽车销量爆炸式增长，今年以来表现亮眼。公司前10月累计实现新能源汽车销量24.95万辆，同比增长377.6%，其中雷神系列车型销量4.86万辆。在今年10月，其新能源汽车销量为3.11万辆，占吉利整体销量比例为20.41%。

吉利在新能源领域拥有丰富的产品矩阵，同时掌握着电池、芯片、智能驾驶、电控等核心技术，加上深耕海外多年积累的市场经验，有望更好地开拓海外市场。迄今为止，汽车制造商是在成熟的内燃机技术和稳定的客户期望环境下发展的。正在进行的转型，重塑了汽车行业，同时也在推动其他价值链的发展：电动汽车（EV）、软件、新的移动出行服务和循环经济。

据了解，CMA架构为吉利汽车和沃尔沃为面向全球工业4.0联手打造的一套模块化架构，具有高度灵活性和延展性，能够打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，不仅支持传统能源，还能兼容新能源动力系统，包括HEV混动及PHEV插电混动系统，目前已广泛应用于领克、沃尔沃、极星、吉利四大品牌。数据显示，去年上半年，CMA架构车型在吉利集团总销量占比达25%。

可以看出，亚洲市场的混合动力汽车正在急速发展中，雷诺与吉利的此次合作，也正是瞄准这一发展机遇，通过共享资源与技术，以中国和韩国为重点市场开展合作。

四、双方合作各图什么？

对雷诺而言，寻求在华合作伙伴是一门艺术。对方既要满足雷诺全球化产品技术体系和标准，又要具备技术共享开放的能力，还要有与跨国车企合作的经验，能够适应全球不同市场的法规。实事求是地讲，这样的合作伙伴在中国并不多。

雷诺和吉利的合作将加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。具体而言，在中国市场，双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。在韩国市场，双方将基于领克节能平台CMA架构展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。

雷诺与吉利合作具备跨国车企合作的几大要素：

CMA架构符合雷诺全球汽车技术标准体系。资料显示，CMA架构由来自25个国家的2000多名工程师，历时3年多时间开发而成，CMA架构在技术指标上能够全面满足不同市场严苛的指标要求。

CMA架构延展性符合雷诺跨国车企的模块化开发需求。CMA架构技术已经在沃尔沃、宝腾、吉利、领克等不同品牌使用，衍生车型已经投放亚欧地区市场，具有非常好地开放、共享与延展能力，最早使用CMA架构的领克品牌，累计销量已经逼近50万辆。

丰富的跨国合作经验，让吉利与雷诺合作更加高效。双方在合规、跨国文化、技术标定、员工沟通上不会对接下来的合作产生分歧，提高双方合作效率。

“与吉利合作可以帮助雷诺以较快和较低成本的方式，获得领先的高效插电式混合动力技术；对于吉利而言，旗下雷神智能混动平台也需要搭载在更多车型上以摊销研发费用。”专业人士说，“成立新的动力公司，并不是单方面收购，而是两个动力公司的合并、技术共享，这比较符合双方的利益。”

去年8月，吉利汽车母公司吉利集团与雷诺集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系。双方将在中国和韩国开展合作，未来双方将聚焦于混合动力市场共享资源和技术，并以中韩为重点市场开展合作。今年1月，吉利控股集团与雷诺集团共同宣布，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型。

吉利的混动技术，雷诺的品牌，既能降低全球范围内的成本支出，又能提升产品和业务的覆盖范围，何乐而不为呢？轻资产运营，强强联合是处于变革期所有车企的诉求。

同时，雷诺在国际市场，尤其在欧洲影响力不容小觑，“借助雷诺在欧洲的影响力，可以为吉利进一步打开欧洲市场，同时两家公司在韩国地区开展合作，又可以通过韩美之间的贸易通道进入美国，一举两得。”

从此次合作的重点信息来看，很大概率雷诺是看中了吉利的“优秀合作伙伴”身份，作为一家全球汽车集团，吉利旗下的CMA架构已经非常成熟，而平台化的优势之一就是成本控制，能够在一定程度上分摊研发成本。对于雷诺而言，利用这样一个成熟且适应亚洲市场的平台，不仅能够节省开发时间，也能够节省投资成本。

据公告，新公司计划在三个大洲运营17家工厂，拥有每年500万台套产能，产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机以及变速箱，将供应超过130个国家和地区市场，可以满足全球80%的市场需求。

按照吉利汽车的品牌规划，吉利需要的是更多的新能源汽车，而不是燃油车业务和新的内燃机业务。但吉利这个反常的操作，准备收购雷诺内燃机40%的股份，背后肯定有其想要的东西。

从品牌角度出发，吉利第一次收购雷诺韩国子公司34%股份的时候，当时吉利的目的是二者一起在韩国开发燃油车和混合动力汽车，出口到韩国以外的市场。吉利想从中获得的是推动吉利产品国际化，并且巩固市场地位。

这一次的内燃机业务收购，更像是二者合作之后的进一步深入。

最新数据显示，今年上半年，雷诺在欧洲市场累计销售了超过100万辆汽车，在欧洲市场雷诺的电动车和混合动力汽车的销量占比，达到了总销量的36%。10月吉利汽车销量达15.2万辆，同比增长36%，环比增长17%。其中，新能源年内累计销量达24.95万辆，雷神系列累计销量达4.86万辆。

五、规划中的GHS2.0多元化混动平台

根据中国汽车工业协会数据，混合动力车型在近18个月时间里呈现连月增长态势，涨幅超过纯电动车。混合动力越来越受到中国消费者的认可。2020年，韩国销售12.8万辆混动汽车，同比增长65%，占新车销售比例约10%，每10辆车就有一辆混动。其中进口混合动力车的销量为46,445辆，比上年增长67.6％。

备忘录里提到的“亚洲混合动力市场正在蓬勃发展，双方合作将瞄准这一机遇，共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作”，是双方合作的时代背景。

“即使到2040年，内燃机和混合动力汽车仍将占全球乘用车销量的50%。在该领域开发高效技术仍然是全球任何主机厂未来保持竞争力的关键。”雷诺集团CEO卢卡·德梅奥8日公开表示。

面对混动，吉利早有布局。在吉利动力3.0时代，多元化混动平台成为核心。从吉利整体战略来看，电动汽车和节能混动汽车都要同步发展。

2021年上半年，新能源汽车渗透率大幅提升，2021年强调低油耗的混动车开始全面爆发，比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT等混动技术成为推动车市的“新势力”吉利也将在不久将来推出GHS2.0混动系统……

而相比于GHS 1.0，GHS2.0有了质的飞跃。在动力性能、热效率、燃油经济性等方面做到了极致的专属平衡。吉利第二代混动系统GHS2.0即将上市，该系统部分借鉴了丰田THS、本田i-MMD的设计思路，配备了经过电气化改造的DHE混动专用发动机（阿特金森循环）、DHT双电机以及动力电池组，其在亏电模式下的燃油经济性将得到进一步强化。GHS2.0混动系统借鉴了世界先进混动技术的优点，采用DHT双电机取代了单电机，同时采用了新的3挡变速器，并且为其配套开发的全新阿特金森循环DHE混动1.5T专用发动机。这套系统弥补了第一代混动系统在亏电模式下的缺陷，其油耗表现将不输于日系混动，相比纯燃油车将节油35%～40%。

吉利+雷诺，双方选择在混动领域合作，正是看中混动车型未来广阔的市场前景。

六、借雷诺的势力，缩短海外市场周期

吉利的布局正在多元化，吉利、沃尔沃、领克品牌以燃油+混合动力为主；极氪、路特斯、Smart等品牌以纯电为主。用“纯电+混动”两条腿走路的同时，吉利部分混动车型的竞争力还有上升空间，吉利还想要的更多，或许吉利看重的是雷诺那套氢燃料发动机。而在吉利研发混动技术的同时，也需要保持燃油车现有的优势，这也促成了吉利与雷诺的一拍即合。同时，借助雷诺的布局和影响力，吉利也能快速将混动在全球推广，而吉利或许是雷诺重回中国市场的开始。