比亚迪黑科技之骁云1.5L高效发动机、八合一电动力

在最近的一年多，比亚迪新能源汽车异军突起，发展之快超过了消费者的想象。同时在技术方面，特别是动力系统方面达到了一流的水准也得到了消费者和业内人士的认可。并且还有许多独特的创新突破。其中，骁云1.5L高效发动机和八合一电动力总成是续刀片电池和dmi超级混动后的典型技术的代表。

骁云低油耗高效率

骁云1.5L高效发动机是一款集合了比亚迪多项创新技术的混动车型专用发动机。这款发动机采用了非增压的进气支管喷射，这种模式可以大大缓解发动机的强化要求。同时，对气道喷射技术做了优化处理，使混合气体充分的融合。另外，采用阿特金森循环，增大了冲程-缸径比。这样使得发动机工作压缩比达到惊人的15.5。再配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦等措施，针对高热效率目标优化了发动机控制系统。结果就是发动机的热效率达到43.04%。与此同时，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。让发动机的高效和电控、电机、电池能够有效地结合起来，在保证动力的同时，油耗得到极大程度的降低。实现对燃油车的降维打击，也改变了消费者对于新能源汽车的传统看法。

全球首个八合一电动力总成

比亚迪研发的八合一高效电驱总成，集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块，其整体性能较上一代功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%，其最大功率270kw，具备前驱、后驱、双电机四驱三种驱动形式，满足A0级到C/D级车型动力搭载需求。

（1）驱动电机：采用发卡扁线永磁同步电机、超薄硅钢片，电机功率提升40%，最高效率97.5%。且能够平台化覆盖70-270kw。

（2）减速机械机构：应用低摩擦轴承，导油式结构，提升润滑效果且降低搅油损失，齿轮精细设计降低齿轮滑移损耗，同时首次应用低粘度油品，传动最高效率97.6%。

（3）电机控制器：VCU、BMS、MCU（含DCDC、OBC、PDU配电升压类）深度集成，相对独立式，电控系统相应时间缩短90%。同时节省大量高压线束，模块体积缩小40%。

比亚迪八合一电驱总成集成度高，系统软硬深度融合，是全球截止目前唯一一家能够开发且量产八合一电驱总成的车企，核心在于其对功率模块、芯片的产业链掌控。

以比亚迪为代表的民族车企异军突起，凭借着新能源汽车的技术超越，实现对合资品牌的突围，超越。因此，民族汽车工业才能实现走出国门，走向世界。