被国人瞧不起的韩系车，有多牛？许多人都不知道

当下的国内汽车市场存在着“吹日系贬韩系”的现象，你要说韩系车的技术不行，那没什么问题，但是你要说日系车技术不行，绝对会挨喷。

我们不妨结合销量来看，现代汽车2021年度全球销量达到了3890981辆，起亚2021年度全球销量为2777056辆，现代起亚集团全球销量达到了6668037辆，无论是比亚迪还是吉利、长安，国产品牌想要达到这个“成绩”还需要很长一段时间。然而，再来看一下现代起亚在国内的销量，现代在21年的总销量只有36万辆，起亚更惨，只有16万辆，海外大卖特卖国内却无人理，韩系车究竟是好还是不好，它们的技术到底怎么样呢？

发动机

说到核心技术，肯定就离不开发动机，韩系车在自主研发这点上，能跟丰田、大众看齐，最关键是它做出的成绩还不差，以沃德十佳发动机排名来说。从2017年到2022年，现代起亚集团一共有五款燃油发动机获得了沃德十佳，像是伊兰特搭载的1.4T发动机、老款索塔纳搭载的1.6T发动机、悦纳搭载的1.6L自然吸气发动机、捷尼赛思G80的2.5T发动机，都曾获得沃德十佳发动机。此外，还有四款电池、电力系统或者电驱系统获得沃德十佳。

变速箱

现代起亚集团具有属于自己的变速箱企业——派沃泰，派沃泰是全世界极少数可以完全独立研发8AT的公司，也是同时可以研发CVT、DCT、AT等的变速箱公司，很多人说奇瑞的万里扬也可以，但技术层面还是和这家韩国变速箱公司存在差距。而且在变速箱企业排名中，派沃泰的排名仅次于采埃孚、爱信和捷特科，相对而言，奇瑞万里扬在国内也不怎么出名。

最后再来说一下底盘\平台，韩系车和国产车的处境差不多，底盘技术算是三大件中最差的，但是再差相比较国产车来说还是具有明显的优势。

那么技术如此出色的韩系车，为什么在海外这么受欢迎，在国内却卖不动呢？

一个观点，韩系车的销量之所以如此地差，与技术实力并没有太大的关系，正如我们开头所说的那样，现代起亚集团在全球的销量还是非常的抢眼，只不过是单单在中国不火！而且韩系车销量下滑这不过是这几年的事情，过去韩系车在国内汽车市场还是非常地受欢迎。

20年前，韩系是以“合资守门员”的身份出现的，当时国产汽车才刚刚起步，可供的选择很少，而合资车又比较贵，就拿大家伙儿觉得很“平民”的飞度来说，03年售价9.98万-10.98万，1.3自动挡10.98万元，桑塔纳卖20万起售，至于雅阁、天籁的售价更贵，顶配达到了39万多，在这种情况下，同样是合资品牌且价格比较亲民的韩系车成为了许多人的选择，就拿当年比较流行的起亚千里马，03款1.3L 4AT自动挡的价格只有8.08万，比本田飞度、雪佛兰赛欧便宜了3万多。

“合资”、“性价比高”结合在一起让韩系车成为了国内汽车市场的宠儿，一直爆卖了接近20年，然而，随着国产汽车的崛起，国内汽车市场的局势发生了翻天幅度的变化。对于消费者而言，买韩系车就是看中了它的高性价比，但是当遇到性价比更高且质量品控也越来越好的国产车出现，韩系车就蔫了，所以就不难理解韩系车为什么在国内卖不动，但是在海外市场却十分火爆的现象了。

因为海外没有吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等“神对手”，所以国产车完成了最开始的“质量提升”阶段，第一件事就是冲击合资车市场，从哪里冲击？当然是从最低端开始，韩系车这“合资守门员”首当其冲。