配置有惊喜，细节做工有待提升，体验合创A06

随着新能源汽车的普及，20万左右的电车俨然已经成为了这个领域中的热门车型，厂商分别在这个价位中各显神通，行业内卷越来越严重。那么作为合创汽车这一新势力品牌，它旗下的车型表现究竟如何呢？

今天我们来体验这台 合创A06(图片 | 参数 | 询价)，先说结论，颜值好评，配置方面有不错的惊喜，动态体验中规中矩，一些细节做工处有待提升。

外观方面整体个人觉得还是比较好看的，定位为一款家用运动中型车，前脸方面争议比较大，有人觉得比较抽象，也有人觉得比较眼熟。但是不得不说，削尖的前脸的确带来了比较好的风阻系数，两侧大灯也极具辨识度，有运动车型的风格。

侧面线条非常的流畅，从B柱开始呈现溜背的趋势，包括轮拱这个地方也做了处理，轮胎有稍稍的内置，加上符合空气动力学的车身线条，使得整体的系数达到了0.217Cd。

尾部造型比较简约，贯穿式尾灯比较亮眼，尾箱上方如果能有一个扰流板的话就能稍微平衡一下视觉效果，否则整车看上去稍微有点下沉的感觉。

值得一提的是，虽然车辆溜背效果明显，但是并不是掀背后备箱，其次后备箱的尺寸比较深，后排座椅4/6比例放到之后还有更大的延伸，对于家用和偶尔的出行装载基本上是可以满足的。

它的槽点也在于此，首先全系没有配备电动开合后尾箱，我觉得这个价位的车型给个电动尾门并不过分，其次后备箱内部上方还有裸露出来的金属板，拉低了档次。

来到内饰，设计风格方面中规中矩，现在的电车几乎都是双大屏的设计，材质上好评。全车门板以及中控部位都是软性材质，而且大量采用皮质和科技布的材质，档次感还是不错的。手感较好。

配置方面比较厚道，顶配车型配备了前排座椅加热，通风以及记忆功能。其次车机系统搭载了8155车机芯片，整个页面的流畅度还是非常高的，导航页面的滑动也比较流畅。除此之外，语音分区唤醒，面部识别，OTA升级以及手机互联等功能一应俱全，科技配置算得上出众。

这款车车长超过了4.9m，轴距达到了2850mm，内部的空间总结一下就是腿部空间低于预期，头部空间高于预期。一般作为溜背车型来说，头部空间一直是比较难处理的一项，但是合众A06这款车的头部空间有一拳多的空余，主要原因个人觉得首先降低了座椅高度，其次头部有一个超大的全景天幕，因此感官和视觉上有不错的空间。

槽点二就是后排座椅坐姿较低，对于大腿的支撑不是特别到位，其次未能配备天窗遮阳帘，夏天估计会比较晒。

动态部分，合创A06根据配置不同搭载了63kWh和71kWh的两种电池，对应的CLTC续航里程分别为550KM和630KM，而四驱版本的71kWh版本则为560KM。四驱版本车型搭载了前后双电机，总最大功率达到了462匹马力。

再来说说驾驶感受，首先由于电车的特性，这款车不存在动力不足的情况，不论是前期起步还是中段再加速，只要踩下电门，动力的爆发是比较有效率的，很快很充沛。而且可以通过大屏调整能量回收强度和动力强度，以此来实现动力曲线更加线性，不易晕车。

槽点三主要在于这套佳通轮胎和悬架方面了，首先轮胎的噪音较大，毕竟是普通的佳通品牌，尤其是高速时，很明显的传入车内。其次悬架调教偏硬一些，可能也和定位运动车型有关。这两点对家用不太友好，需要再进行优化。

总的来看，合创A06这款车综合性价比是有的，但是就是一些细节方面做的不够极致，属于大方向正确，小细节缺憾的类型。比如车身高度，并没有受到电池的影响，其次充电口做到了后方叶子板，增加了成本，方便了客户等等。所以后续在细节方面希望能有所提升，不过从目前来看，合创已经算是自主品牌中比较内卷的那一位了。