全面解析广汽本田型格e:HEV 售价16.39万元起，买哪款更划算？

型格，自2021年底上市以来就获得了很多消费者的关注。可以说，它是一款有着不错实力的紧凑型车型，在目前竞争激烈的紧凑型车市场上，它绝对可以占据着一席之地。在型格上市一年之后，2022年12月16日，为了进一步拓宽市场占有率，并且进一步加强车型的竞争力，广汽本田推出了型格e:HEV，作为一款混动车型，它的上市无疑是让型格车系在市场上的竞争力进一步被加强。那么今天我们就来看一下这款型格e:HEV怎么样？

从型格e:HEV的外观来看，它的设计与燃油版车型并没有太大的差别，依旧呈现出一种宽扁低趴的运动造型，整体风格很“本田”，整体的颜值也十分在线，可以说完全能够满足现在消费者对于紧凑型运动风格轿车的审美需求。

外观风格相近，但是在细节的设计上型格e:HEV与燃油版车型就略有不同了。首先，在车身颜色方面，型格e:HEV拥有着独有的天澈蓝车身颜色，这个颜色是在型格燃油版车型上所没有的。另外，它的外后视镜和前杠两侧也采用了银色的设计，这一点也是它与燃油版车型明显的不同。

当然了，作为一款混动车型，型格e:HEV在车标上势必也会有所不同，按照本田的传统，型格e:HEV本田的LOGO的内圈加上了一圈蓝色，而这也是本田旗下所有混动车型都有的特征。

在车身侧面，型格e:HEV则与燃油版车型基本相同，溜背式的造型配合着18英寸的双条幅五辐轮毂，很好的突出了它的运动气息。而在车身尺寸方面，型格e:HEV也与燃油版车型保持一致。

与车头相比，型格e:HEV的车尾设计则要显得硬朗伶俐了一些，特别是在尾灯的设计上，L型造型的尾灯真的很惹眼，隐藏式的扰流板和下包围的细节设计也突显着它的运动感。喔，对了，车尾是它体现混动身份最为明显的地方，因为在右侧INTEGRA标识的下方，e:HEV在那里清晰可见。

内饰方面，如果你从风格来看，那么型格e:HEV的内饰则与燃油版车型完全相同，甚至连以往本田混动车型上的EV按键都没有。但是它在细节上还是有所不同的，而最大的不同就是它采用了按键式的挡位设计，这一点与燃油版车型完全不同。

另外，中控台杯架区域的银色饰板也是型格e:HEV所独有的。还有，10.2英寸全液晶仪表加入了混动系统的信息显示，三辐式方向盘所配备的拨片是用来调节能量回收强度的，而不是换挡的。

在配置方面，型格e:HEV配备的9英寸悬浮式中控屏内嵌入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。其他配置方面，新车还拥有12个扬声器的BOSE Centerpoint环绕声音音响系统、Honda SENSING安全超感系统等。

动力方面，型格e:HEV搭载的是本田的第四代i-MMD混动系统，它是由一台2.0升直喷发动机和电动机组成，发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛米；而电动机的最大功率则为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。不要小看这套系统，它可真的不简单。之前有一句戏言，那就是本田车型是买车送发动机，这台型格e:HEV也不例外。

对于这套系统来说，它所搭载的2.0升直喷发动机不仅采用了缸内直喷，还配套了 350Bar高压喷射、最多4段喷射 等技术。这些新技术可以让汽油更加微粒化、更均质化、更精准地喷射在汽缸内，使燃烧更完全，做到“烧更少的油，做同样的功”，这也让它拥有着41%的热效率。

而对于动力系统内的电池组来说，相比于第三代 i-MMD 混动系统，电池组的能量密度大幅提升。并且，在基于多年经验及新电池组良好性能的前提下，它取消保留容量的设置，扩大可使用容量，不仅让电驱范围得到了进一步 扩大，发动机的直驱模式下电池也可以辅助给力，让车辆的性能得到更好的发挥。所以，可以说，这第四代i-MMD系统真的是一套性能与经济性都有着不错表现的动力系统。

那么既然车辆自身的性能表现如此好，对于型格e:HEV目前推出的三款车型来说，买哪款更合适呢？下面我们就来从性价比角度出发仔细的分析一下。

首先，作为型格e:HEV目前的入门级车型，售价为16.39万元的锐·科技版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、被动型人保护、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动、低速行车警告、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、主动降噪、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、前排中央扶手、9英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB接口、8喇叭、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、四门电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、双温区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、215/50 R17轮胎。从配置和价格来看，它的表现基本能够满足需求，只是电动座椅的缺失略显遗憾。

与锐·科技版相比，价格贵了1.4万元的锐·豪华版在配置方面增加了并线辅助、倒车车侧预警、Honda SENSING辅助驾驶系统、运动外观套件、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、皮质座椅、前排座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车内单色氛围灯、四门车窗一键升降、外后视镜电动折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、225/45 R18轮胎。可以说用1.4万元换来这些配置还是比较划算的，并线辅助、倒车车侧预警和Honda SENSING辅助驾驶系统，这三项配置的加入，让车辆的安全性和科技性得到了很好的提升。

作为目前型格e:HEV的顶配车型，售价为18.69万元的锐·尊享版在配置方面比锐·豪华版多了倒车雷达、全景天窗、前排座椅加热、BOSE音响、12喇叭、自适应远近光、感应雨刷，价格则贵了0.9万元。可以说这0.9万元让车辆的舒适性得到了进一步的提升，如果你的预算足够充足的话，可以考虑。

对于全系三款车型而言，从性价比角度出发，我更加推荐购买售价为17.79万元的锐·豪华版。

对于型格整个车系来说，它无疑是可以更好的满足年轻消费者对于紧凑型轿车运动化追求的车型，而对于型格e:HEV来说，它的出现是让车系的覆盖度更大，让车辆可以在满足运动风格的同时也满足大家对于燃油经济性的追求。可以说，它真的是能文又能武，既拥有者从静止加速至100公里/时用时7秒的成绩，也也用着百公里4升油的成绩，这不就是传说中的“文能提笔安天下，武能上马定乾坤”嘛！

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