国内不行国外吃香？众泰转战中东市场拿下大单

说到众泰汽车相信大家都不会陌生，这个红极一时的自主品牌，销量一度挤进国内头部阵营。不过，由于产品缺乏核心技术和频频出现质量问题，最终众泰汽车走到了市场的边缘，不得不破产重整。

时隔几年，在今年的10月份，众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》，公告表示众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的 T300(图片 | 参数 | 询价)车型并举行下线仪式。

或许是离开大众视野太久，众泰在宣布复产后并没有引起市场高度关注。不过就在12月18日晚间，一则万辆T300出口中东的消息吸引了大家的目光，随后众泰汽车的股价在当天迎来最大涨幅。

万辆众泰车将卖往中东

12月18日晚间，众泰汽车宣布子公司众泰制造与律赛国际签署了《独家经销和服务协议》，律赛国际将作为众泰制造在中东特定国家和地区市场的独家出口商、代理商分销车型T300相关产品。

根据协议，双方同意2022年~2023年间销售计划为10000台该车型，合同销售总额达6.92亿元，单车价格折合为6.92万元。从订单的金额上来看，这张订单对于涅槃重生不久的众泰汽车而言无疑是“输上了血”，这有利于公司整车的复工复产。

这里需要注意的是，众泰复产后投产的首款车型并非全新研发的产品，而是2017年时上市的小型SUV T300车型，为了区别于国产车型，海外版车型为其重新命名为“T300海外版”，虽然名字不同，但是T300L与旧款众泰T300则几乎一致，包括整体的车身姿态、细节设计，甚至是动力系统依然是82KW、143N·m的1.5L发动机，数据都没有丝毫调整。

但无论结果如何，众泰汽车复产T300车型，这都是一个积极的信号。对于众泰汽车而言，这不仅可以加快复工复产，关键还有一笔大的订单支撑，能提升公司的市场竞争力和品牌知名度，争取更多的客户资源和订单，推动公司未来的经营业绩产生积极作用。

19号的开盘那天，众泰公司股价快速冲高，并在几分钟之后涨停，当天报收于5.81元/股，涨5.64%，全天成交19.05亿元。

“出海”的深层意义

众泰汽车的困境由来已久，2019年便陷入了经营和财务危机等问题，随后2021年才迎来转机宣布破产重整。而此次的中东订单有了新投资方的资金支持，无疑可以帮助众泰汽车的发展加快了脚本。

首先第一点，众泰汽车获得这张销售总额达6.92亿元订单后，公司整车业务便能复工复产正常工作，同时得到这笔资金后，公司可以申请撤销对公司股票交易实施的其他风险警示，而此次车型出口签订的协议，对公司的经营业绩有着明显的帮助。

其次，复工复产后的众泰汽车T300海外版车型主要面向西亚、南亚、南美和中东等市场销售。近年来随着我国汽车出口市场的异常火爆程度，这对于有着自己“特色”的众泰汽车而言似乎有着独特的优势，众泰汽车可以通过T300海外版的投产来招商，或者可以把自己打造成为代工企业。

可以看到，近年来有很多造车新势力的玩家加入队伍，不过这些“选手”还是缺乏造车经验，如果能选择和众泰汽车合作的话，两者合璧相信也是一件“两全其美的事情”。

虽然众泰汽车缺乏“软实力”，但是众泰汽车是自主品牌中为数不多的拥有燃油车和新能源车双资质的车企，且拥有燃油车和新能源汽车制造的双重经验，相信倘若有类似华为这样的选手合璧，众泰会冲出一个新高度。

总的来说，众泰汽车打开海外市场更重要的意义是在推进重生后的发展战略，众泰汽车将牢牢把握住海外市场的新格局，寻求海外突破，毕竟中东市场是目前大多数车企尚未触及的蓝海。

布局海外市场，众泰的胜算有多少？

按照目前数据显示，今年1-11月中国汽车出口量达到278万台，仅次于日本，排名全球第二，在新能源汽车这股东风下，中国汽车产品走向全球已经是大势所趋。

但对于众泰目前这样的技术水平而言，想要在海外市场中分一杯羹，并非是一件容易的事情。纵观目前国内车企来看，长安、吉利、蔚来等多家车企已经在海外市场占据一席之地，它们以燃油车的根基和新能源技术的加持，在海外市场已经获得了大量的支持，相反众泰汽车好像什么也是欠缺的。

同时，比亚迪、爱驰、富士康等企业它们都对中东市场都有很大的兴趣，值得一提的是富士康还与沙特主权财富基金成立了一个沙特首款电动车品牌“Ceer”，根据消息称，这个品牌的电动车预计将于2025年上市销售，是由富士康将负责开发车辆的电气和电子系统，在沙特阿拉伯设计和制造。

所以，停摆了几年的众泰汽车，到现在的平台技术还是比较老旧的，这些根本无需多想。即使在国内市场众泰汽车还是有一定的知名度，但是在短时间内想打开海外市场的话，还是需要利用自身的产品实力去说话，这样才能在海外市场中分到一杯羹。

总结

总的来说，复产后的众泰想要凭借T300在国内打响名堂，是一件不太可能的事情，就算是投身到海外市场能否完成1万辆的目标也存在一定风险，因为中东的消费者也未必能接受这款车型。

但结果无论如何，复工投产只是第一步，众泰接下来还是有很长的一段路要走。它会上演一场什么样的戏，我们将继续关注。