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燃油车时代已落幕!复盘2022年宣布停产停售燃油车的车企

放眼全球汽车市场,新能源车都是香饽饽,今年1-10月世界新能源汽车销量达到794万台,同比增长68%走势较强。其中,我国新能源乘用车占比世界新能源销量63%,表现优秀。因此,无论国内外的车企,纷纷向电动化转型,多家车企甚至迫不及待在2022年叫停了燃油车业务,包括比亚迪、长城等巨头。一瞬间,燃油车似乎已经成为过去式!

放眼全球汽车市场,新能源车都是香饽饽,今年1-10月世界新能源汽车销量达到794万台,同比增长68%走势较强。其中,我国新能源乘用车占比世界新能源销量63%,表现优秀。因此,无论国内外的车企,纷纷向电动化转型,多家车企甚至迫不及待在2022年叫停了燃油车业务,包括比亚迪、长城等巨头。一瞬间,燃油车似乎已经成为过去式!

比亚迪

时间节点:2022年

2022年4月3日,这是中国汽车史上值得被铭记的时间点。比亚迪成为全球首家停售燃油车的传统汽车制造商。这一天,比亚迪宣布正式停产燃油汽车,未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

比亚迪停产燃油汽车业务的原因,一方面是燃油车的市场成绩不理想,数据显示,2021年比亚迪汽车销量74.01万辆,其中燃油车60.39万辆,新能源汽车13.63万辆。2022年1-3月,比亚迪汽车销量29.14万辆,其中新能源汽车28.63万辆,燃油车5049辆。因此,燃油车就是比亚迪的短板。

而停产燃油车之后,比亚迪的新能源订单络绎不绝,一举超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。上险数据显示,今年1-11月比亚迪新能源汽车销量达136.67万辆,同比暴增217.28%。未来还会持续上涨,而比亚迪也将2023年销售新能源汽车的目标定为400万辆,几乎是多数车企的年销总量4倍有多。

长城汽车

时间节点:2030年

继比亚迪后,8月22日长城汽车也表示2025年哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80%,2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

哈弗品牌作为长城旗下销量最大的品牌,如今销量主要通过燃油车来支撑,所以这个转换还需要几年的周期,还是可以理解。同时,长城旗下还有坦克、魏牌以及皮卡品牌,暂无公布停售燃油车的计划。加上皮卡以及越野车的独特属性,短期内停售燃油车可能性不大。

但是,正因为哈弗品牌的销量靠燃油车来支撑,所以停售燃油车的决心比其它车企都要大,要知道,目前哈弗的新能源车并没有取得较好的市场成绩,上险数显示,1-11月哈弗新能源汽车销量仅1426辆,而品牌总销量为42.34万辆。由此可见,现在新能源汽车对于哈弗品牌而言根本不值一提。需要在未来多年来补足新能源车业务上的短板。



东风风行

时间节点:2027年

东风风行在11月份发布了光合未来计划。目标是在三年内将实现100%电动化,五年内停产燃油车,并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。为了实现新能源战略目标,东风风行投入的力度也不低。

首先是资金,东风风行也正在持续加大研发投入和人才储备,三年来已合计投入50多亿元,到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。然后是技术,东风风行发布了新能源专属的EMA-E架构和铠甲电池,同时还带来与华为、腾讯、欣旺达、知行科技等多家合作伙伴共同打造的先锋联盟。此外,东风风行未来的新能源车型将采用纯电加混动两种动力技术路线,混动技术则来自东风集团的马赫双擎MHD混动系统。


可以看到,东风风行的新能源战略给人的感觉是快中求稳,时间节点早于其它车企,但是选择的跑道与其它车企雷同,纯电与混动双轨技术路线,跟比亚迪的战略一样。而纯电混动并驾齐驱的战略,能够让东风风行的新能源车型更充分地满足市场需求,只是想要冲破桎梏,在强敌如林的汽车市场冲出重围,挑战性很大。

奥迪汽车

时间节点:2029年停产

近期有消息称,奥迪将计划从2029年起全球的所有工厂生产纯电动汽车,其表示这一计划有利于降低生产成本,还能够帮助其实现到2033年逐步淘汰所有燃油车型的目标。另外,奥迪还表示到2033年,将对工厂的年度成本削减一半,并从现在开始逐渐增加电动车的生产比例,降低燃油车的生产比例。从初期就开始简化生产流程,届时旗下的Q6 e-tron纯电SUV将与A4、A5轿车在同一生产线组装。

实际上,早在2021年,奥迪就宣布将停止研发汽油或者是柴油发动机,并且在10~15年后彻底转向对电动车的研发和生产。到2023年,奥迪将逐步淘汰内燃机的生产,并计划最迟在2050年实现零排放。

值得注意的是,在奥迪电动化的发展过程中,中国市场对其起到了至关重要的作用,奥迪也在加快中国市场的电动化布局。按照奥迪之前披露的计划,2025年将推出超过20款纯电动车型,预计到2030年中国的高端汽车市场将增加到580万辆,其中电动汽车市场将高达310万辆。而在奥迪产品阵容中,已拥有Q4 e-tron、e-tron GT、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款纯电车型,售价覆盖了20万到50万元左右的价格区间。





新能源车正成为越来越多消费者在购车时的首选,车企也是顺势而为,积极往电动化方向转型,而从上述车企停售燃油车的时间节点来看,在三五年后,消费者可选择的燃油车品牌和车型范围将进一步收窄。不过,尽管车企不再发展燃油车业务,但不代表车辆放弃了发动机,哪怕强如比亚迪,也是采用混动与纯电双轨技术路线。

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