养一台2022款哈弗H9 你需要花多少钱？

现如今大家终于开始重视硬派越野车了，纷纷推出新款车型，而对于老将哈弗H9来说，它的光芒已经完全被坦克300和500等车型盖了过去，而那些车型也和网红挂了钩，所以哈弗H9现在是一个务实之选，但毕竟买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，本篇文章就来算一算，养一台2022款哈弗H9要多少钱。

用车费用解析

保养部分，哈弗H9配备2.0T直列四缸发动机，传动方面，匹配8AT变速箱。保修期方面是三年或10万公里。这台车首次保养里程为10000公里，首次保养免费，接下来每10000公里进行一次保养，哈弗H9一次小保养的价格为583元（包括机油438元，机滤75元，工时费70元），最贵的一次保养出现在每3万公里时，价格为1318元。

作为一台硬派越野车，它的保养其实和普通车型并不太一样，还需更换其他一些配件，而编辑总结了大概的费用，供大家参考：

1.前后差速器油，共约600元（不包含工时费）

2.分动箱油，建议每4万公里进行更换，价格约500元（不包含工时费）

其实单看保养费用的话H9这台车价格并不高，作为一台中大型SUV来说这个价格也是同级较低水平，甚至和自家H6等车型一致，所以单论保养的话大家都能负担得起，但是这是一台硬派越野车，有些部件和普通车型并不一样，例如前后桥油和分动箱油等等，并且你要是豁了沙子涉了水再去趟无人区的话，那么更加要注意车子的保养，并不一定要按官方给出的保养里程来算，而是一次长途穿越就建议保养一次。

买车还必须买保险，下图以销量最高的2022款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座为例，保险经过了改革，同样车型不同承保人不同时间计算的价格都会有所不同，同时第一年保费并没有折扣，还要以自身实际为准，仅供参考！

油耗部分，哈弗H9配备2.0T直列四缸发动机，传动方面，匹配8AT变速箱。油品方面需加注92号汽油，同样以销量最高的2022款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为12.77L，以当日的92号汽油油价7.78元/L为例，以一年行驶1.5万公里来计算，这台车的一年油费在14902.59元。

这台车的油耗只能是参考，毕竟它的油耗一直是一个谜，如果你把它用来城市代步，天天堵车，那么即使是第三方油耗平台的数据的顶不住，直奔15L去也很有可能，如果你拿它豁沙子，那就不要看油耗了，没有意义了，所以还是要看它的使用场景，但即使是最省油的场景之下，这种带大梁有四驱的车型也没法和普通SUV去比，要有心理建设。

H9原厂配备固铂ATS轮胎，已经能够应付一般的烂路，当然了，作为硬派越野车，想要更加安心的走南闯北，还需要换一套AT胎，甚至想要深度穿越，一套MT胎也是必不可少的，以销量最高的2022款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座的265/60 R18尺寸的轮胎为例，如果换装固铂品牌AT3轮胎，各大电商平台的均价为1100元/条，五条轮胎的价格为5500元。

最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，哈弗H9一年的总费用就是23054.59元，平均每月的费用为1921元（保险费用仅供参考，同时第一年没有折扣；保养不足一万公里按一万公里计算）。

从这台车发布的时候，就注定它就不是一个能走量的车型，但是现在一步步发展，让大家心里的越野梦逐渐苏醒，从最开始的代步工具，到后来想让车子更有个性，更有乐趣，所以硬派越野的市场现在也有很多新鲜血液注入，在这种情况之下，哈弗H9其实就面临换代，定位坦克300之上，坦克500之下，相信换一个设计风格之后，H9肯定能像它的外号一样，继续“轰”动一时。

外观内饰回顾：

经过了这么多年的沉淀，哈弗H9的外观已经有了一定的辨识度，现在的造型更加敦实威猛，而哈弗H9现如今依旧有销量，这就是因为坦克300的定位太年轻了，并且玩乐属性太强，如果稍稍年长一些，买一台坦克300总觉得像是不务正业，所以H9也有自己独特的魅力，只不过这个中网纵向格栅编辑持保留意见，没有原来的横向格栅看着顺眼，这里也有不少车友反应过能不能把中网变回去。

车身侧面，只有你在车子旁边的时候才能觉得这台车真的很威猛，这么高的离地间隙必须踩着踏板才能上车，哈弗H9可以选择背负式备胎和底挂式备胎，背负式车型的长宽高为5090*1926*1900，两种车型的轴距一致。

如果你是一个外观玩家，那还是比较推荐背负式备胎，因为外观看起来会更加野性一些，但如果您是个真玩家，真的会用这台车进行长途穿越，那么还是底挂式备胎比较好，因为原厂的背负式备胎在长时间颠簸之下会变形，导致备胎架断裂或者尾门变形，这时就不如底挂式牢固，同时如果进行改装的话，原厂的背负式备胎尾门的造型会有一些问题，不如底挂式改装方便。

内饰方面依旧是原来的样子，好听了说是比较耐看，但在现在这个时间节点上就有些过时了，方向盘看起来有点憨憨的感觉，这台车比较不错的是车内带有氛围灯，夜晚的时候不至于太死板，还是有一点活力的。

中控屏幕进行了升级，搭载了全新的12.3英寸屏幕，车机系统也拥有腾讯TAI3.0生态系统、手势控制等。

座椅部分，H9的坐垫比较注重支撑，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，H9的坐垫能够给到3.5级的水平，坐垫比较宽大，但是坐上去没有沙发的感觉。

后尾箱内部带有一层很高的凸起，增加了尾箱的离地高度，搬运东西会有些不便，而空间方面基本能够满足三四个人长途穿越的行李以及一些必要的生活物资，毕竟是一台有7座的车型，但是对于深度穿越来说，后备箱还是不太够用，还得上车顶架。

H9的这套全地形选择系统，从图标上来看就非常浅显易懂，拥有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形模式，系统可以自动控制驱动力与制动力，达到最佳驱动和制动，减少了越野的难度，让新手也能够更好驾驭这台车。

动力方面，新车依旧搭载型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，额定功率224Ps（165kW），峰值扭矩385N·m，与之匹配的是8AT变速器，配备适时四驱系统。