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据韩联社报道，起亚汽车公司发布了2022年的业绩报告，显示公司销售额达到86.56万亿韩元（约合人民币4800亿元），同比增长23.9%，创2010年以来新高；营业利润达到7.23万亿韩元（约合人民币396.9亿元），同比大涨42.8%，也创下新高。
另外，从之前公布销量数据来看，虽然相较于去年年初制定的315万辆全球销量目标，有一定差距，但2022年起亚汽车全球销量，在供应链紧张的情况下，仍然达到了290.2万辆，同比增长4.5%。 单看2022年第四季度业绩，起亚汽车全球销量达73万辆，同比增长12.7%，销售额为23.2万亿韩元（约合人民币1300亿元），同比增长34.8%。起亚汽车官方对于销量及营收增长的说明是，零部件供应稳定推动了销量增加，同时，产品竞争力的提升推高了价格、良好的汇率环境等利好因素也助力公司销售实现盈利。
另据了解， 起亚汽车今年设定的全球年销量目标为320万辆，其中韩国国内销量要达到58.5万辆，海外销量要超过261万辆。
而相关据统计显示，2022年，起亚汽车在中国的累计销量仅为94345辆，总销量已经跌破十万关口，与2021年相比出现了超过40%的跌幅。在一些列股权操作之后，韩国方面虽然重新取得了对品牌的全面控制，但是起亚品牌在中国市场的情况似乎并没有任何改善，甚至还在恶化。相反，在欧美则全面开花。2022年，起亚在美国售出了693549辆汽车。
在欧洲市场，起亚汽车销量为542423辆，同比增长7.9%，这也让现代汽车集团在该市场占有率，升至9.4%，连续两年位居第四位。从车型来看，起亚欧洲市场的销量排名前三的为狮跑（140327辆）、CEED（135849辆）、极睿（80320辆）。
面对起亚汽车的高额利润，引发了笔者更多的思考，以广汽集团为例，2022年销量体量与起亚类似，约250万台，但净利润预计仅在100亿元人民币左右，相较于起亚这种“二流”车企，差距居然都这么大，可见我们自主品牌车企，近几年虽然得到了长足发展，但还是要认清世界，认清努力的方向，世界很大，我们也该出去走走，而不仅仅是“窝里横”。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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