奔驰C级PHEV：配2.0T插混+204马力+9AT！表现怎么样？

新能源汽车已成为发展趋势，推出的新品车型也越来越多，比如纯电车型、插电式混合动力车型，增程式动力等车型，对于消费者来讲选择性不错。

今天我们带给大家的是奔驰C级PHEV，这款车定位于中型轿车，目前在售车型有一款，2023款 C 350 eL(指导价40.73万)，我们一起从多角度进行分析，来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？

推荐指数：★★★★

体验车型：2023款 C 350 eL(指导价40.73万)

‬外观设计

我们先来看车头部分，整体设计显得时尚，前脸采用不规则进气格栅设计，中网类似于星空式的造型，内部加入了诸多银色镀铬小块进行填充，品牌LOGO立于中间，两侧大灯组造型圆润向外凸起，显得年轻有力，下部导流口与进气口在一条线上，视觉效果不错。

走到车身侧面，给人一种年轻而不失稳重的感觉，散发着商务气息，细腻的腰线贯穿整个车身，精致感不错，并且在车窗边缘、车门下侧加入了银色镀铬亮条进行包裹，还有18英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，两侧尾灯组由外向内延伸依次变窄，夜间点亮视觉冲击力不错，下部则采用两边共双出的排气布局。

‬内饰设计

先来看用料部分，多处采用软性材质进行包裹，比如中控台、座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方，用手上下按压回弹力和质感不错，空调出风口采用圆筒式设计，显得精致，还有电子怀挡和64色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能。

同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和11.9英寸的中控屏幕，内置MBUX智能人机交互系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，标配应用商店可以使用第三方APP。

‬配置部分

安全/驾驶辅助配置：车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、全车七安全气囊、被动行人保护、车身稳定系统、胎压显示、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统等配置。

‬空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4882mm、1820mm、1450mm，轴距为2954mm，定位于中型轿车，座椅采用仿皮材质，标配运动风格座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有腰部、腿托和头枕调节，标配老板键，我的身高为1米80，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指多，头部剩余空间还有三指半，空间挺宽敞的，日常使用挺方便的。

‬动力组合

在动力方面，搭载的是2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率为150千瓦，发动机峰值扭矩为320牛·米，电动机总功率为95千瓦，电动机总扭矩为440牛·米，三元锂电池容量为25.4千瓦时，快充0.35小时，慢充3小时，驱动方式为前置后驱，纯电续航里程为105公里，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

有幸试驾了一次，我们郊区快速路结合城市道路，一共行驶了104公里，全程车速49km/h，得益于电机的驱动，起步轻快，尤其是在等红绿灯的时候感觉明显，在中途30km/h以后我们持续加速，动力输出积极并且9挡手自一体变速箱换挡迅速，有种随叫随到的感觉，虽然是中型轿车，在高速行驶时急踩刹车，车身姿态控制良好，在路过多处减速带，我们发现底盘悬架调校不错，有种软硬兼施的感觉，增加了整车的舒适性。

最后总结

通过评测得知，这款车的综合表现力不错，外观设计显得年轻而不失稳重，家用商用都可以，内饰主要以黑色为主，值得一提的是搭载2.0T插电式混合动力系统，日常使用挺方便的，同时也提高了燃油经济性，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？