新能源汽车集体降价，谁最受伤？那些根基不稳的以及冥顽不化的
2022年年底的时候，不少人认为2023年中国新能源汽车市场的主题词是“增长”，根据乘联会等专业机构的预测，2023年中国新能源汽车销量将达到850万辆左右。不过在春节假期过完之后，不少人发现2023年新能源市场热度最高的词汇，居然是“降价”。
率先降价的是行业巨头特斯拉，它从2022年10月份开始就持续降价，随后不少新能源汽车厂商纷纷跟进，降价潮迅速席卷整个市场。到了2月10日，连大红大紫的比亚迪也开始通过年度改款的方式给旗下车型降价。那么，这股降价风会刮到什么时候呢？
降价风潮，是怎么起来的
2023年年初的这波降价风潮，最先是被特斯拉带起来的。2022年10月份、2023年1月初，特斯拉连续两次进行大幅降价，而且是直接对官方售价进行下调，虽然特斯拉旗下车型售价较高，但动辄三四万的降价幅度依然显得十分惊人。特斯拉有着很强的品牌影响力，大幅降价之后，夺走了不少竞争对手的潜在用户，同时也导致不少准备购车的消费者持币观望，短时间内抑制了市场需求。
在这种情况下，不少新能源汽车厂商纷纷下调价格，尤其是那些品牌影响力较弱、根基不稳，又与特斯拉主力车型直接竞争的厂商。新能源汽车行业最近几年蓬勃发展，一直处于供不应求的状态，因此这股降价潮非常罕见。
值得一提的是，2月10日，比亚迪也加入了降价大军，它旗下的秦PLUS DM-i进行了年度小改款，各项性能基本不变，但价格直接降了1万元以上，入门车型杀进10万元以下的价格区间，顶配车型售价则跌破15万元，相当于进行了一次变相降价。特斯拉、比亚迪是行业双寡头，连这种规模的厂商都降价了，2023年新能源汽车市场降价将成为常态。
仅仅是新能源车型吗？
1月初以来新能源车型的降价风潮，目前仍然在延续，在比亚迪加入战场之后，这股风气将会愈演愈烈。但需要注意的是，新能源汽车目前还不是汽车市场的主流，就算2023年能够实现850万辆的销量，仍然不到乘用车总规模的一半，如果把保有量也算上的话，新能源汽车的份额会更低。然而燃油车也会受到新能源汽车降价的影响，从而加入降价大军。
事实上，燃油车降价之所以关注度比较低，有一个非常重要的原因就是，燃油车降价已经成了常态。以日系车为例，2022年全年日系车的表现远远低于预期，只有丰田汽车勉强保持了正增长，但这也是大幅降价换来的。2022年丰田旗下主力车型凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙、荣放等降价幅度都在两万元以上，这在以前是非常少见的。
除了丰田之外，本田雅阁、本田CR-V、大众帕萨特、日产天籁等车型的降价幅度都在2万元左右，本田雅阁降价后入门车型售价已经跌破17万元，这在以前是不敢想象的。可以这么说，以前那些高高在上的合资车型，早就已经开始了集体降价。燃油车市场内的竞争本来就很激烈，又受到新能源市场的冲击，降价已经成了为数不多的提升销量的手段。
2023年，降价将成为常态
从客观角度来说，比亚迪、特斯拉的降价行为，的确给不少人带来了2023年新能源汽车会降价的预期，但中国汽车市场规模极其庞大，乘用车年销量常年维持在2000万辆以上，两家公司显然不足以撬动整个市场。中国市场新车价格下降，是因为整个行业已经进入到了新的发展阶段。
新能源汽车降价，最重要的原因是需求放缓。其实2022年10月份特斯拉便想通过降价来提升销量，但效果并不明显，订单量仍未达到预期，上海超级工厂甚至来出现了停工，之后特斯拉才进行了第二次大降价。特斯拉2022年内销量增长了40%，并不算差，但对未来悲观的预期，导致特斯拉不得不降价促销。
比亚迪以及其它汽车厂商也是同样的道理，2023年中国新能源汽车市场的增速将远远低于2022年，这几乎是行业共识。一方面是整体的增量不足，一方面新能源汽车厂商之间的内卷也在加剧。在这种情况下，降价也是必由之路。比亚迪降价，是为了提前狙击竞争对手；其它厂商降价，则是为了降价求生。
至于燃油车市场，不出意外的话，各大厂商将会延续2022年的降价策略。燃油车市场已经十分成熟，不太可能出现技术上的重大突破，同时它们又被新能源汽车厂商夺走了原本就非常有限的增长空间，必须要通过降价去挽留用户。
于是2023年中国车市将会出现这样的状况：新能源车企销量规模提升之后，生产成本下降，选择通过降价来占领市场；燃油车厂商没有什么抵御的办法，产品性能也不可能再进行提升，只能进行更大幅度的降价，吸引那些仍然不愿意尝试新能源汽车的用户。降价风潮过后，有两种车企受到的打击会非常严重，一种就是尚未完成转型的传统厂商，例如丰田、本田、日产；另一种就是那些根基不稳的造车新势力。
那么燃油车降价到一定程度，会不会夺回用户呢？答案是否定的，燃油车已经注定会被淘汰，它们的大幅降价，只能稍微给自己续命而已。价格降到一定程度，传统厂商的价格体系、生产体系、品牌信誉都会崩盘，到那个时候它们就会悄无声息地退出历史舞台。
结束语：每个市场都有它的发展阶段，汽车市场也不例外。新能源汽车降价，恰恰说明这个市场已经逐渐成熟。至于燃油车，2023年它们还能通过降价吸引一部分用户，但从长远来看，它们退出历史舞台的倒计时已经开始。
