谈谈中国制造：基于X-EEA 3.0电子电器架构打造，小鹏G9怎么样？

在国内新能源汽车市场中，特斯拉依旧是保持着足够的竞争力，如果想要和它展开真正意义上的正面竞争，需要在“科技创新”上拿出更好的表现。“更懂中国公路”，这是何小鹏在2020年许下的承诺，而这句话的背后需要强大的产品力支撑。小鹏G9有可能是国产车型中最具有“科技感”的一款产品，而这其中电子电气架构的重要性不言而喻，小鹏汽车的采用的是中央超级算法+区域控制的概念，已经比较接近未来中央式架构的样式，所以小鹏G9具有一定看点。

当下纯电动车发展的“难题”就是里程焦虑，所以未来哪家车企能够最快的解决或最大程度缓解续航问题，就很有可能赢在起跑线上。小鹏G9配备了78.2kWh磷酸铁锂电池和98kWh三元锂电池两种不同的电池容量，CLTC工况下续航里程为570KM、650KM、702KM，续航里程已经达到了一流水准，在大空间SUV车型中达到了TOP级别。在充电速度上，小鹏汽车这次取得了突破，全系标配的3C超快充电池包车型可实现最快充电5分钟，续航130+KM，选装4C超快充电池包的车型可以实现最快充电5分钟，续航200公里。

个人认为，在智能驾驶辅助模块，小鹏汽车确实是造车新势力的“优等生”，XNet感知架构实现了维度探测传感，其中单颗英伟达Drive Orin芯片算力已经超过了特斯拉的FSD，其中小鹏G9的Plus、Pro两款车都配备的是此芯片，在L2级别的智能驾驶辅助上已经能够拿出更好的表现;Max车型配备的是双英伟达Drive Orin芯片组合，第二代智能辅助驾驶系统XNGP能够实现从起点停车位到终点停车位全场景辅助驾驶能力，而且小鹏G9还配备了2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器所组成的31个感知元件，将智能驾驶辅助提升到了新的高度，让特斯拉不再“一家独大”，而2023年下半年，大部分无图城市都将增入变道、超车、等高阶智能功能，这种全新体验值得期待。