省油平顺 1.5T+E-CVT 红旗H5混动值得买吗

随着汽油价格持续处于高位，混合动力技术不断完善成熟，混动车成为了越来越多消费者的首选。混动车不仅可以提供电动汽车静谧平顺的驾乘体验，同时还保留了燃油车补能方便，没有续航焦虑的传统优势。

在过去，混动车一直是合资品牌，特别是日系车型的天下，不过这几年各大自主品牌厂商均在发力自研混动系统，国产混动车无论是在技术先进性上，能耗表现上，驾控质感上都已经达到了国际先进水准，可以和合资对手掰掰手腕。下面就为大家推荐一款最近相当火的自主品牌混动车型——红旗H5 1.5T HEV混动版。

刚刚完成换代的红旗H5共推出了7款车型，官方指导价由15.98万元到22.58万元不等，除了1.5T+7DCT、2.0T+8AT两个纯燃油版车型外，还带来了全新混动系统加持的1.5T HEV车型。作为家庭用车，笔者会推荐红旗H5 1.5T HEV混动版，特别是主要工况为城市代步的话，它和燃油版车型相比，燃油经济性和行驶质感要好上不少，我们不妨来看看该车的具体表现。

外观方面，红旗H5并没有根据动力总成做出明显区分，HEV车型仅在车尾标识上体现细微差异。全新一代红旗H5外观设计无疑是成功的，旗舰级轿车红旗H9的设计语言下放，让新车看起来高级典雅了不少，在气场上可谓同级独一档。

前脸部分，红旗H5也拥有了家族化的大尺寸中网，内部的纵向镀铬饰条非常粗大，两侧的大灯组造型同样犀利，并且内部光源细节经过重新设计，同时日行灯也改为了折线对称式灯带，和H9相比更加年轻运动，也更加符合家用车的大众审美。

真正照明用的大灯采用分体式布置于下方，同时该车的前保险杠处有一条亮面的镀铬件，有效地提升了整个车头的精致感。

来到车身侧面，全新红旗H5是标准的三厢行政轿车造型，修长飘逸的车顶线条带来了优雅的姿态，中高配车型18英寸密条幅式的轮毂搭配上4988mm的车长，1875的车宽和2920mm的轴距，大车的气场感十足，低配车型则是配备了17英寸的轮圈。

车尾部分，红旗H5同样用到了时下流行的贯穿式尾灯，可以有效地拓宽视觉观感，同时内部的光源细节丰富，点亮后辨识度非常高，另外在上方还有小鸭尾式的扰流板，为整车增添了更多的战斗元素。

红旗H5提供了黑白灰蓝红五个车漆颜色，对于油电混动车型来说，欢脱时尚的蓝色匹配度相当高，看上去更加的清新环保，代表着一种不墨守成规，乐于接受新鲜事物的先锋态度，该车上的极光蓝饱和度很低，凸显低调优雅，笔者推荐1.5T HEV和极光蓝的配置组合。

从车外坐进车内，红旗H5的豪华质感表现得更加淋漓尽致。该车有四种内饰配色方案可选，分别是石墨黑、石墨黑+柔光棕、石墨黑+石榴红、玫瑰灰+象牙白。

全黑配色经典耐看，易于打理，石墨黑+柔光棕/石榴红两个方案则是浓浓的奢华居家风，给人一种坐进真皮大沙发的感觉，玫瑰灰+象牙白的搭配更加时尚优雅，也是笔者最为推荐的一个配色，特别是和1.5T HEV车型搭配，格调非常般配，低调脱俗的质感一下子就营造了出来。

内饰设计布局上，红旗H5的中控台用到了和H9不同的纵向T字型排布，整体风格更加精致简洁。1.5T HEV两个配置车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的中控大屏，两块屏幕的显示效果清晰艳丽，而且便于操作，车机系统的反应速度也相当快，常用的语音交互，在线影音，地图导航，手机APP远程控制等功能均有搭载，在智能化体验和科技感方面表现不错。

当然，作为一个豪华品牌车型，红旗H5在用料和奢华氛围的塑造上同样下足了功夫。除了方向盘和座椅包裹均用到了皮质外，门板、中控台、扶手箱等双手可能触摸到的地方均用到了大面积的软性材料覆盖，摸上去相当有高级感。同时在细节处，红旗H5将精致体现得淋漓尽致，不管是座椅的打孔，亦或是缝线，做工都是相当高水准。

配置方面，作为红旗H5车系里的高配车型，1.5T HEV的装备可以用拉满来形容。顶配1.5T HEV智联旗领版标配了方向盘加热，HUD抬头显示，L2级别的驾驶辅助系统，倒车车侧预警，第二排座椅加热，12喇叭音响系统等豪华装备，在20万这个级别的车型里是相当能打了。值得一提的是，两款混动车型均标配了包括膝部气囊，后排侧气囊和气帘在内的7个安全气囊，对于乘客安全方面的照顾同样到位。

动力系统自然是红旗H5 1.5T HEV车型的优势所在，红旗H5混动版搭载了由1.5T四缸涡轮增压发动机和前置单电机组成的油电混合系统，这套动力总成的特点是发动机和电机的性能表现比较均衡，它们的最大功率分别是124千瓦和140千瓦，峰值扭矩则分别达到了258牛·米和280牛·米，两者协同合作，系统动力输出还是相当可观的，官方0-100km/h加速时间为8秒，对于一辆主打豪华舒适的中型轿车来着，这个性能表现可以说是可圈可点了。

作为参考，没有电机加持的红旗H5 1.5T DCT燃油版的零百加速时间为9.5秒，比混动版H5慢了足足1.5秒。而发动机排量更大，并且有8AT变速箱加持的红旗H5 2.0T车型的官方0-100km/h加速时间为7.8秒，仅比混动版H5快了0.2秒，可见电机对于动力性能的帮助有多大。

除了起步提速能力更强外，电机的加入还能让红旗H5 1.5T HEV拥有更好的行驶质感。这个质感主要来源于两个方面，一个是动力爆发更加平顺，这主要得益于电机提速的时候并不需要换挡动作，再搭配上红旗H5混动版的E-CVT变速箱，整个动力输出的过程没有任何的顿挫，释放线性。

另一个则是NVH表现更好，也就是行驶过程中更加静谧舒适，噪音较小，这同样得益于电机的特性，电机并不需要拉高转速，整体运行动静要远远小于传统内燃机。

作为家用车来说，极好的燃油经济性是混动车更大更直接的一个优势。红旗H5 1.5T HEV在WLTC工况下综合油耗为5.1升每百公里，这个成绩对于一台车长接近5米的中型轿车来说，可以说是相当省油了。

作为参考，红旗H5 1.5T车型的百公里油耗为6.2升，2.0T车型的百公里油耗则是6.4升，可以看到，虽然这两个配置车型的油耗在燃油车领域已经算是表现不错了，但跟混动车还是有相当大的差距。

红旗H5定位豪华中型轿车，悬架选择前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整个底盘的调校更多为舒适性取向，不管是驾驶还是乘坐，都是老派豪华车的味道，厚重而有底气，底盘对细碎震动的过滤相当彻底，能保证驾乘人员的良好体感，同时也对路面信息有一定的保留，从而保证车辆与驾驶员的沟通性。

在处理路面大颠簸，大起伏的时候，红旗H5的悬架有很好的韧性，可以拉得住整个车身，完全没有松垮的感觉，非常轻松利落地就能化解上下的抛跳，非常有高级感，这也很好地体现了红旗汽车底盘调校的功力。

在转向方面，全新一代红旗H5做到了灵活精准，转向的虚位设置得恰到好处，而且方向盘随速增益随角度增益都做得很好，车身灵活、跟随性好，侧倾抑制得也不错，日常驾驶打方向盘非常轻松可控，低速很轻，高速又很有厚重感。总的来说，转向手感相当不错，和整车的底盘悬架等机械结构匹配度相当高，开起来会给人整车一体性很高的主观感受。

最后说下两款红旗H5 HEV车型应该怎么选择吧，低配的1.5T HEV智联旗畅版官方指导价为19.98元，只比2.0T顶配车型便宜了1万多元，不过整体配置还是比较素的，甚至很多2.0T中配车型有的装备它都没有，比如360度全景影像、DOW开门预警、后方碰撞预警，所以总体性价比比较一般。

因此如果是想买HEV车型的车友，笔者更加建议直接上顶配的1.5T HEV智联旗领版，一步到位，它22.58万元的价格只比2.0T顶配车型贵了1万元，就可以拥有一套更加省油，同时行驶质感更好的混动系统，还是相当值得的，相比于1.5T HEV智联旗畅版又可以享受到全套的舒适和智能化配置，整体体验会好上不少。

总的来说，在20万级别中型轿车领域，不管是从外观设计，内饰配置，还是更核心的动力系统，底盘悬架等机械素质方面，红旗H5 HEV的绝对产品力都足以和国际大厂车型硬碰硬，作为家用车或者商用车，红旗H5混动版都是一个省钱省心的选择。