静态评测理想L9，想分新能源领域的大蛋糕，它到底哪里来的底气？

理想L9(图片 | 参数 | 询价)无疑是个充满争议话题的车型，理想的粉丝认为理想L9是50万以内最强的插电混动，但也有反对者认为理想L9除了大一点，其他的地方一无是处。其实有争议并不是一件坏事，毕竟有争议说明车辆的热度还在，如果一点争议没有，那才说明车辆已经“死”掉了。

今天我们频道会以相对主观的视角，从多角度静态评测理想L9，看这款充满争议的车，究竟是抄袭汉兰达底盘的工业垃圾，还是货真价实的顶级好车。

外观方面，理想L9作为一款大型SUV，设计风格自然要走“稳重大气”路线，与理想ONE不同，理想L9的线条更加平滑、温润。车辆虽然并不“吸人眼球”，但是胜在耐看，这和婚姻是一个道理，一见钟情永远比不上日久天长的陪伴。

前脸部分，理想L9使用纯电汽车经常使用的封闭式进气格栅，车辆的底部呈现很明显的“U”字造型，这样做能提升车辆横向的视觉宽度。车辆顶部拥有一条贯穿式星环灯带，星环灯带并没有直接和封闭式前脸相连，而是底部有一处明显凹陷，这样做能增加前脸的层次感。

尺寸方面，因为“蔚小理”的关系，很多人误会理想L9是一款中型车，其实不然，理想L9是一款大型车，不过在大型车中数据并不占优势。理想L9长宽高分别为5218/1998/1800毫米，车辆的轴距为3105毫米，而主要竞争对手，比如奔驰GLS、宝马X7等车型的尺寸要更大一些。

理想L9使用21英寸五辐式双色轮圈，作为大型车，21英寸的轮圈规格并不显得很大，不过驾驶员可以后期自行更换轮圈。理想L9使用的轮胎是米其林PS4系列，规格为265/45 R21。

理想L9的车尾造型相对比较简单，甚至简单到让人怀疑这是不是50万级别车型应有的设计水平。车尾除了一条贯穿式灯带，再无很明显的设计痕迹。

总结来说，理想L9的外观并没有印象中新能源汽车该有的“科技感”，整车透露出很强的“实用主义”气息。现在的很多汽车都会通过哗众取宠的方式增加存在感，但理想L9并没有这么做，之所以不这么做，我想是理想的设计团队对车辆有着足够的自信，不屑于这么做吧。

上文我们说车辆的外观走的是实用路线，并没有哗众取宠的设计，可进入汽车内饰恰恰相反，理想L9的设计团队恨不得在车内塞100英寸的触控屏，把汽车打造成电脑房。

理想L9大规模的使用使用软质皮革，而且在经常触摸的地方，比如门板处使用了发泡材质，所以触感方面不会有任何问题。值得一提的是，发泡材质一般会有异味，但是理想L9内部的发泡材质进行过特殊处理，所以车内并没有一股难闻的味道。

与传统车型不同，理想L9大胆的取消了车内的仪表盘，反而用大尺寸的HUD抬头显示取代仪表盘的作用，就算是不使用HUD，驾驶员也可以通过方向盘顶部的小型屏幕观测到车辆目前的电量、油耗情况。

理想L9的方向盘学名为全新电容式感应方向盘，这比起普通的皮革方向盘听起来就高级不少。这款方向盘最大的特点就是我们上文提到过的小型交互屏，除此之外，方向盘上还有很多实体按键，不过这些实体按键粒粒分明，就算进行盲操也不会出现误触。

理想L9拥有“五屏三维交互”系统，顾名思义，车内拥有前后共五个15.7英寸的OLED屏，而且这些屏幕拥有3K级别的分辨率，之所以是三维，那是因为车内乘客即可以通过语音操作这些屏幕，也可以通过手势进行操作。

理想L9的“五屏三维交互”系统十分夸张，很难用具体的言语来形容，必须进入车内亲自体验一番，才能感受到科技之美。当然这些屏幕也不是全无缺陷，如果高强度使用这些OLED屏，很容易出现发烫的情况。

和几乎绝大多数6座、7座车型一样，理想L9的第三排座椅只能算是差强人意。车辆的座椅使用Nappa材质，所以舒适度方面不用多数。

总结来说，理想L9在我个人看来是一款出色的新能源车型，几乎可以代表国内新能源车型的最高水准。当然理想L9的进步空间很大，不然它也不会在网上遭到这么强烈的攻击，但换个角度想想，网上哪款车型不被人骂的厉害呢？